原地掉头这个，

和大彩电这个，你比一下就知道了


大彩电，大家骂，但是最后bba都得跟。。。属于小门槛。


原地掉头，大家都说简单，其实有一定的技术壁垒和门槛。

bba都不敢跟。

【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 你这悟的前面还行，到结尾就有点不对了，什么原地掉头之类的，门槛没多高，也不是以后核心竞争力，智驾是以后的核心竞争力，但它的难点不是在什么对机械的控制上
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跑车，你说的肯定不对。

人为的限量，包括所谓的纯手工打造，都是1后面的几个0

真正的1，在于跑车原有的百公里加速能力的一览众山小。。。。说白了，还是我能，你不能。

但是，现在，看比亚大U9,我更能，我还有你实现不了的。。这个一下就把差距拉卡了。


你看买了跑车的富二代为啥要飙车，就是为了炫耀动力的领先。。。


【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: 想明白了一些，但是不多。豪车之所以豪是因为稀缺性导致高价，而高价是个人财富的外在展现。很多跑车实用性非常低，甚至减速带都过不了，但是因为限量以及高昂的定价，让人形成对车主财富值的一个认可。
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: 软件优秀形成不了外在观感，也没有稀缺性。想成为豪车必须有外在识别度和价格认知度。u8一直宣传他是百万价格，就是提升他的价格认知度。即使在本版一提谁提了U8大家想的也是真有钱。
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机械表和电子表，我想过了。。

有点类似

机械表和第一代石英表，日系电子表的战斗中。。。。扭转的颓势，一个重要的因素在于，电子表的 我能，机械表同样跟上了。。

电子表当处对机械表的领先在于： 更准，误差更小；  不用每天上弦。。

而这两点差距，机械表通过石英表，以及自上弦，光动能等其他方式，弥补了这个我能的差异。。

然后又经过品牌的再塑造才维持住了地位。。。但是，但是：

机械表，已经肉眼可见的，必然被手环，和新一代智能手表取代，归于小众。。。。只是个时间问题。。。



【 在 shellwei 的大作中提到: 】
: 相同理论能不能解释一下机械表和电子表
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显然你就是没有自己的认知能力就盲信了。
豪华车本身是技术试验田，所以研发成本巨大，需要靠低端车的利润去养活，比如布加迪威龙是第一款量产的W16发动机1000匹马力跑车，本身就算卖到上亿也是亏钱的，所以就需要大量的大众低端车型的利润去进行研发补偿，之后W12发动机才向下层市场普及。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 家用车，卖给普通老百姓的车型，才是利润最大的。
: 所谓豪车，其实是上面竞争中的失败者。
: 以前看到过一篇文章，说油车时代，那些所谓豪车，
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少数，这个就很容易实现了

你油车有50个功能，我电车有100个，比你多50

然后我电车豪车再单独处110个功能的豪版。。。。那你油车50功能的就毫不起来了。。就这个道理。

比如，我能浮渡。。。



【 在 koyi 的大作中提到: 】
: 说的没毛病
: 但豪车最重要的特点是：少数人拥有 :)
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