蔚来租电，基本上是一个固定收益的财务模型。

75度电，7万元，回报率5%，
  8年折旧完，每个月880,+180的其他费用，就是980+80=1060
  15年折旧完，每个月550,+180的其他费用，就是728

100度电，12.8万元，回报率5%，
  8年折旧完，每个月1620，原来租金是1680
  15年折旧完，每个月1010，新租金1128

基本就是这么个逻辑
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FROM 118.114.234.*

蔚来说它的电池15年
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 蔚来租电，基本上是一个固定收益的财务模型。
: 75度电，7万元，回报率5%，
:   8年折旧完，每个月880,+180的其他费用，就是980+80=1060
: ...................
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FROM 49.93.71.*

说了这是个资产定价模型，

用户买车的时候，蔚来会把电池卖个蔚能，这个价格是固定的，用户以某一个定价模型租用。

所以电池价格下降，不一定会降低租金。



【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 电池的成本肯定是越来越低，租金随使用年限逐年下降更合理些
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FROM 118.114.234.*

人家对比的是其他电车品牌。不是说蔚莱全款客户。


【 在 zuigao 的大作中提到: 】
: 我直接不用baas，不需要额外付出5%的智商税，同样可以随时换电，一样拥有你所说的好处啊
: 你觉得你说的是屁话不呢？
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FROM 111.192.198.*

忽略了一点，蔚来的车不算电池，也比其他车算电池还贵
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 蔚来租电，基本上是一个固定收益的财务模型。  
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: 75度电，7万元，回报率5%，  
: 8年折旧完，每个月880,+180的其他费用，就是980+80=1060  
: 15年折旧完，每个月550,+180的其他费用，就是728  
:  
: 100度电，12.8万元，回报率5%，  
: ..................

发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 111.197.237.*