- 主题:同样是M9 ，增程和纯电的销量基本是7:1
先定义一下扑街
目前这个级别的纯电轿车月销量2000算出色的了
所以低于1千5算扑街，高于2千5算超预期？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 让我们一起等享界S9销量扑街。
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呵呵，增程只烧油？为啥你有如此错误认知。版上那些一年只加一两次油，油都过期了的增程车主可是典型形象哦
【 在 micromote @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 没理解你的意思。纯电和增程比什么电耗充电速度啊？还有内部空间比个啥啊？增程又不需要充电，也不耗电只烧油。内部空间的话，同一款车，机舱空间都一样，车内空间也一样。
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 搞清楚油改电和电改油的区别，就是改了之后的不如改之前的，因为原始设计有更高的优先级。
: : 但是M9纯电比增程版是全方位的优势
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no，其实烧油的体验挺好的，尤其m9这样nvh差异做到很小了（和纯电模式噪音差异小于1db）
烧油唯一的缺点是比充电贵。100公里需要加油60元，充电只要8元。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
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: 增程烧油的体验本身就不好，噪音、两套系统，安全隐患大，这都是先天劣势，而且增程车主总是有油还是去充电，这些车主就证明什么体验好了。
: 【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: : 增程任意一个加油站都可以加油。
: : 你覆盖度不如加油站，就不可能和增程体验一样。
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但是贵不贵只是主观意识，不是客观体验啊，觉得不贵的自然体验就好
【 在 lacrover @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你这说法自相矛盾啊，你觉得烧油贵，不就是体验不好么？所以明明有油箱，还要带着小电池去充电，这不就挺打自己的脸的？
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : no，其实烧油的体验挺好的，尤其m9这样nvh差异做到很小了（和纯电模式噪音差异小于1db）
: : 烧油唯一的缺点是比充电贵。100公里需要加油60元，充电只要8元。
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有家充桩更便宜
【 在 oBigeyes @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 快充没那么便宜。
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : no，其实烧油的体验挺好的，尤其m9这样nvh差异做到很小了（和纯电模式噪音差异小于1db）
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再贵能贵过油车吗？增程油耗又不比油车高
只是因为有了和充电的对比和选择，部分增程车主就有了省点是一点的心态，吃个饭的时间顺便充电就能省100油钱，不充白不充。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
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: 这话说的没错，但看来大部分增程车主都觉得贵啊，总能看到各种增程车在公用充电桩充电的。
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 但是贵不贵只是主观意识，不是客观体验啊，觉得不贵的自然体验就好
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修改:rasper FROM 120.244.6.*
FROM 120.244.6.*
好几个是几个？你要得结论需要调研，而不是个例，否则观点就很成问题。
你信不信至少一半以上的人会说假如需要换车，一定还选增程呢。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
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: 所以我认知好几个理想车主都说下一辆买换电了啊，比油车强，但没换电好。
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 再贵能贵过油车吗？增程油耗又不比油车高
: : 只是因为有了和充电的对比和选择，部分增程车主就有了省点是一点的心态
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