- 主题:其实卡车非常适合做成大电池插混
现在矿山码头的重型运输车都是全无人智能驾驶了，道路上的已经在测试一人带多车的模式。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 卡车最需要的我觉得是智驾，高速上能自己跑，安全性提升很多，大幅减轻司机的压力
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FROM 112.86.84.*
真正做智驾的跟这两家没啥关系，你们信息量太少了
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 这是另外一回事。智驾确实也需要。目前最适合做这事的是华为和大疆。
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FROM 112.86.84.*
纯电的重卡已经有很多了
重卡对续航里程要求并不高，而且多数是高频、点对点的
就和电动公交类似，这种场景很适合用电
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FROM 125.70.56.*
华为用的是谁的智驾？
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 真正做智驾的跟这两家没啥关系，你们信息量太少了
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FROM 119.6.242.*
驼的电池越多越吃亏
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 可以把卡车的痛点全都解决掉：
: 1. 上坡吃力。可以通过电机加成，提升动力。
: 2. 下坡刹车压力大。可以通过动能回收，一方面这么重的车，动能回收可以回收很多能量，另一方面提供制动辅助。其实也不止下坡，任何时候刹车都有帮助。
: ...................
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FROM 123.125.204.*
为啥不用增程？
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 可以把卡车的痛点全都解决掉：
: 1. 上坡吃力。可以通过电机加成，提升动力。
: 2. 下坡刹车压力大。可以通过动能回收，一方面这么重的车，动能回收可以回收很多能量，另一方面提供制动辅助。其实也不止下坡，任何时候刹车都有帮助。
: ...................
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FROM 113.143.221.*
华为主要做民用车端的，工业相关的有其他专业企业在做
【 在 woailp 的大作中提到: 】
: 华为用的是谁的智驾？
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FROM 220.196.194.*
你前面说的矿场、码头啥的，要求明显比上路的车低多了。
碰到的情况也要简单的多。
上马路才是最高端的应用。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 华为主要做民用车端的，工业相关的有其他专业企业在做
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FROM 119.6.242.*
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 为啥不用增程？
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FROM 1.119.141.*
工业用和民用的要求就是两码事，真要说重要性，工业的重要性更强。
【 在 woailp 的大作中提到: 】
: 你前面说的矿场、码头啥的，要求明显比上路的车低多了。
: 碰到的情况也要简单的多。
: 上马路才是最高端的应用。
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FROM 220.196.194.*