- 主题:其实卡车非常适合做成大电池插混
很无知的说法,只是不同应用路线而已。
【 在 woailp 的大作中提到: 】
: 重要性不知道,工业用的难度低数量级。
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想当然了吧?
长途卡车基本都是在跑高速,加插混没啥卵用
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 可以把卡车的痛点全都解决掉:
: 1\. 上坡吃力。可以通过电机加成,提升动力。
: 2\. 下坡刹车压力大。可以通过动能回收,一方面这么重的车,动能回收可以回收很多能量,另一方面提供制动辅助。其实也不止下坡,任何时候刹车都有帮助。
: 3\. 司机生活用电。很多司机吃睡都要在车里,驻车
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.0.*
为啥没卵用呢?卡车那么大动能,没个大电池做动能回收,浪费太多能量了。是没见过大车上下坡么
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 想当然了吧?
: 长途卡车基本都是在跑高速,加插混没啥卵用
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 1.119.141.*
大马路上的车智驾比什么码头自动运货难度大得多了。
不好说哪个容错率更高,但是码头全是管控内的人,最简单的甚至都不需要周围探测、不需要道路探测
固定路线、人让车即可。技术难度比马路上智驾至少低数量级。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 很无知的说法,只是不同应用路线而已。
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FROM 119.6.242.*
但是内燃机直接驱动在高速上效率更高
跑短途直接纯电或者增程就挺好
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 为啥没卵用呢?卡车那么大动能,没个大电池做动能回收,浪费太多能量了。是没见过大车上下坡么
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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