- 主题:曾经看不起增程，但是确实有应用场景
是的，混动车（插混、增程）无论如何都是要干掉纯油的，现在新换车的话除了因为品牌，其他的情形都得犹豫犹豫了。
【 在 DaNeiMiTan 的大作中提到: 】
: 王传福还是看的准，策略也对，两条腿走路，主力混动，因为纯电场景少一些（环保、自有慢充桩、非远途），混动才能革掉纯燃油车的命
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是的，如果增程保养这一块在比插混再简单、便宜点，情形就会又不一样了。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 增程跟插混比一大优势就是开发快，插混的工况匹配，机械复杂度，
: 控制复杂度远超增程。省下的那点油，增程拿嘴就给吸了。
: 但是节省的研发时间，现在这个卷得时代，早出一年多赚多少？
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你说的跟我说的有什么区别？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 这纯属扯淡，纯电在北方冬天体验太差，远不如增程和混动
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看地方，我在长三角，已经全换成蔚来
【 在 wangsibo 的大作中提到: 】
: 有两台车的话，肯定有一个纯电，一台的话就不一定了
: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 看地方，我在长三角，已经全换成蔚来
换电真香，谁用谁爽！
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有钱
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
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: 看地方，我在长三角，已经全换成蔚来
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发自「今日水木 on 23013RK75C」
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没觉得是个大坑，这个距离增程挺舒服的
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 增程车的高速场景其实是大坑，100-500km距离段体验几乎必然差于纯电，纯电续航比增程电池续航远，充电还快
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没觉得是个大坑，这个距离增程挺舒服的
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 增程车的高速场景其实是大坑，100-500km距离段体验几乎必然差于纯电，纯电续航比增程电池续航远，充电还快
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