- 主题:蔚腾鹏氪们一旦冲高失败，去搞什么低端子品牌就是离死不远了
国产哪个成了？唯一离bba最近的只有蔚来，腾势算半个，其他连定价持平bba都不敢
目前国产根本没有任何一家真正意义撬动了bba基本盘，唯一卖的多的理想，实际是用比x5还大的车卖得比x3还便宜，本质是性价比，而不是豪华
只有蔚来和腾势，x3这么大的车，就卖x3的价格，但实际还是比x3便宜一些，不过这两年5系a6打骨折，衬托的et7好像很贵了。。
极氪小鹏理想本身就走的大众丰田路线，卖大众丰田的价格，不存在下探的问题，而是如何向上
至于比亚迪吉利，实际比大众丰田低半档，只是正好新能源合资翻车了，就实质性的在低端彻底取代了大众丰田的位置
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
:30万以上的高端市场是蓝海，bba们在新能源毫无建树，3年内必然彻底让出这块市场。到时候谁坚持下来就是赢者通吃。如果坚持
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30w以上的大部分车本身就是智商税，问题是智商税本身在车这个东西上面就是刚需啊，如何让用户买账这个智商税是豪华品牌必修课
就跟女生的包一样，塑料袋是不能用么？还是那几块破皮值几万？国家需要产5分一个塑料袋的公司，也最好能有卖的上10w一个包的公司
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:你反过来想，:bba的那些高价车，定价本来就是智商税，或者说logo税
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怎么就没有了，华为不是整了个2w的电子表么，也算浪琴级别了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:电子表就没有豪华品牌 最多做到casio:也许，也许以后汽车上面也不会再有logo税了
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法拉利一年也就卖几百辆，一样没啥销量啊，这种"智商税"产品本来就是用来让普通人觉得不值买不起的，来突显用的人有钱这一虚荣心的
豪车，奢侈品都是这个逻辑啊，还是回到上面说的，问题是得有人买账，这一点上目前bba遥遥领先
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:他标200w也可以，基本没有销量，意义不大
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逻辑是一样的，另外你不要小看华为这个破表，过几年卖10w也不是不可能，毕竟第一代产品，各方面包括宣传都还不成熟
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:那不是一个概念啊:百万以上的车，一年的销量可是巨大的:10w以上的机械表，销量也是很大的:不知道华为2w的手表一年能卖多
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另外你硬要说法拉利太贵了，换成阿罗就行了，50w左右，一年卖不了几辆，信仰值极高
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:那不是一个概念啊:百万以上的汽油车，一年的销量可是巨大的:10w以上的机械表，销量也是很大的:不知道华为2w的手表一年能
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咋可能没有，蔚来不就是，你可以说蔚来卖不掉，但蔚来的产品逻辑就是按bba定价卖给你，好死不死一个月也能卖1w多辆
更贵的就不说了，保时捷路特斯的电车并不便宜，不一样卖挺好
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:那不是一个概念啊:百万以上的汽油车，一年的销量可是巨大的:10w以上的机械表，销量也是很大的:不知道华为2w的手表一年能
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咋不买单，mate60rs和pro有啥区别么，不就多几千块智商税么，一机难求
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:大逻辑上:所有消费品都算上，:能收品牌logo税的产品品类，越来越少，消费者越来越不买单
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