- 主题:特斯拉FSD的chatgpt时刻要来了
那前提是算力和模型比人类大脑在驾驶方面要聪明才行。
你要信若干年内特斯拉能开发出这种东西，那可就不只是自动驾驶这么简单的东西了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 将百万司机的驾驶经验压缩到一个网络里面
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不用等100%万无一失才用，比几个老司机安全就行，hw3是这个能力，我五环京通通勤两年只要路况一般就打开ap，只干预过一次。如果能做到城区1w干预一次，已经比大部分司机强了。
要知道2108年ap就已经这水平了…去年的纯视觉解决了几个急刹的场景。
当然，哪怕是敢说L3，司机还是要看路的，出问题不能怪机器。现在吹的有点过了。
【 在 lly9666 的大作中提到: 】
: 那前提是算力和模型比人类大脑在驾驶方面要聪明才行。
: 你要信若干年内特斯拉能开发出这种东西，那可就不只是自动驾驶这么简单的东西了。
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FROM 114.246.101.*
不用吹，来中国路况极复杂的城中村，农村窄路，山区盘山路试试，是骡子是马，拉出来溜溜。
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 自动驾驶应该是AI大规模创造价值的最先应用，很期待
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FROM 117.136.85.*
我说的概念就是比老司机强就行。
问题是，全场景下并不比老司机强啊。FSD我都在油管跟了好几年了，在容易发生交通事故的场景下，只有摄像头真心不够用。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 不用等100%万无一失才用，比几个老司机安全就行，hw3是这个能力，我五环京通通勤两年只要路况一般就打开ap，只干预过一次。如果能做到城区1w干预一次，已经比大部分司机强了。
: 要知道2108年ap就已经这水平了…去年的纯视觉解决了几个急刹的场景。
: 当然，哪怕是敢说L3，司机还是要看路的，出问题不能怪机器。现在吹的有点过了。
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FROM 116.230.94.*
城中村也可以开自动驾驶吗？华为智驾可以。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 不用等100%万无一失才用，比几个老司机安全就行，hw3是这个能力，我五环京通通勤两年只要路况一般就打开ap，只干预过一次。如果能做到城区1w干预一次，已经比大部分司机强了。
: 要知道2108年ap就已经这水平了…去年的纯视觉解决了几个急刹的场景。
: 当然，哪怕是敢说L3，司机还是要看路的，出问题不能怪机器。现在吹的有点过了。
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FROM 117.136.85.*
e2e其实已经和传感器关系不大了，因为数据是老司机创造的，学习的是老司机的驾驶行为，理论上用一种最优的传感器就行，比如可以透雾的毫米波，lidar透雾能力太差，比黄雾灯强点但有限，老司机可以靠雾灯和喇叭声音慢慢开，系统可以学习。
【 在 lly9666 的大作中提到: 】
: 我说的概念就是比老司机强就行。
: 问题是，全场景下并不比老司机强啊。FSD我都在油管跟了好几年了，在容易发生交通事故的场景下，只有摄像头真心不够用。
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FROM 114.246.101.*
华为啊，那没事了，遥遥领先。
【 在 ole 的大作中提到: 】
: 城中村也可以开自动驾驶吗？华为智驾可以。
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FROM 114.246.101.*
看来你对现实很抗拒，沉浸在自己信仰的世界里
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 华为啊，那没事了，遥遥领先。
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FROM 117.136.85.*
另外，就是v11解决的是感知问题，但plannar用的mcmc这类树，后面主要还是人工规则，不确定你说的场景是感知问题还是博弈问题。
v12对于漏误检很像老司机，误检不理，漏检很谨慎的通行，这要是在规则年代，必然产生一条急刹和aeb触发。靠规则也无法处理行人在四周移动，国内多加一些电动车会很有挑战，但肯定能处理，同时处理周围几十个目标，老司机也顾及不到的…
现阶段，v12起点比11高，但才迭代两次就推出了，更像是老马刺激股价的资本行为。不过每两周一个迭代，可以看看提升多大…
技术路线没问题，笑看两年后国内鼓吹e2e，到时候换个su3，呵呵。
【 在 lly9666 的大作中提到: 】
: 我说的概念就是比老司机强就行。
: 问题是，全场景下并不比老司机强啊。FSD我都在油管跟了好几年了，在容易发生交通事故的场景下，只有摄像头真心不够用。
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FROM 114.246.101.*
靠喇叭声音开车？太搞笑了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: e2e其实已经和传感器关系不大了，因为数据是老司机创造的，学习的是老司机的驾驶行为，理论上用一种最优的传感器就行，比如可以透雾的毫米波，lidar透雾能力太差，比黄雾灯强点但有限，老司机可以靠雾灯和喇叭声音慢慢开，系统可以学习。
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