- 主题:小米造车的最大输家其实是比亚迪，形成了高端还是要用三元锂，
跟小米有什么关系？
之前高端品牌有几个用铁锂的？
还用小米来定义？
三元能量密度高，贵，本来也只能用在高端车上。
【 在 bufu110 的大作中提到: 】
: 小米造车的最大输家其实是比亚迪，形成了高端还是要用三元锂，低端才用铁锂的大趋势。刀片电池基本被彻底按死在低端范围内，以后也只能在低端混了，高端车没人会用铁锂除了比亚迪。
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为啥呢
确实价格贵的车用三元锂
【 在 bufu110 的大作中提到: 】
: 小米造车的最大输家其实是比亚迪，形成了高端还是要用三元锂，低端才用铁锂的大趋势。刀片电池基本被彻底按死在低端范围内，以后 ...
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这就是价格因素 跟其他无关
【 在 bufu110 (bufu110) 的大作中提到: 】
: 小米造车的最大输家其实是比亚迪，形成了高端还是要用三元锂，低端才用铁锂的大趋势。刀片电池基本被彻底按死在低端范围内，以后也只能在低端混了，高端车没人会用铁锂除了比亚迪。
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三元里不安全，并不能证明铁锂安全，更可能为了产业发展妥协。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 实际哪种电池安全，监管部门心里门清
: 工信部不让三元锂上大巴
: 能源局不让三元锂进储能电站
: 这就是明证
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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船夫是用低沉本的铁锂，收三元锂的价格。
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小米中配神行电池也是铁锂
最走量的中配，铁锂 400V，卖24.59万
这车很多人会说不怎么样
【 在 bufu110 的大作中提到: 】
: 小米造车的最大输家其实是比亚迪，形成了高端还是要用三元锂，低端才用铁锂的大趋势。刀片电池基本被彻底按死在低端范围内，以后也只能在低端混了，高端车没人会用铁锂除了比亚迪。
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实际上同样是铁锂，神行93度、4C，比只会攒形状刀片技术含量高太多了，pro才是入门版，标准版就是低价吸引作用，谁买谁傻。
不过，不影响byd的江湖地位。
【 在 bufu110 的大作中提到: 】
: 小米造车的最大输家其实是比亚迪，形成了高端还是要用三元锂，低端才用铁锂的大趋势。刀片电池基本被彻底按死在低端范围内，以后也只能在低端混了，高端车没人会用铁锂除了比亚迪。
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工信部和能源局的态度不能证明铁锂到底有多安全
只是证明了铁锂比三元锂安全，尤其是能源局，在他那，车报废了的铁锂都比任何新的三元锂安全。
报废的铁锂电池经过一致性测试，就能进储能电站，三元锂不论新旧谁家的都不允许
【 在 Elanmiao 的大作中提到: 】
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: 三元里不安全，并不能证明铁锂安全，更可能为了产业发展妥协。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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小米汽车是高端吗？？
【 在 bufu110 的大作中提到: 】
: 小米造车的最大输家其实是比亚迪，形成了高端还是要用三元锂，低端才用铁锂的大趋势。刀片电池基本被彻底按死在低端范围内，以后也只能在低端混了，高端车没人会用铁锂除了比亚迪。
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FROM 195.167.31.50
这也是雷布斯首创？不然怎么成了小米造车造成的这种大趋势呢？
【 在 bufu110 的大作中提到: 】
: 小米造车的最大输家其实是比亚迪，形成了高端还是要用三元锂，低端才用铁锂的大趋势。刀片电池基本被彻底按死在低端范围内，以后也只能在低端混了，高端车没人会用铁锂除了比亚迪。
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