- 主题:小米如果能拿下北京出租车市场……
这小后座，怎么去可能当出租车。
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 现在北京的出租车新车都是电车了，小米有可能拿下北京出租车市场吗？如果能拿下，首款车销量是不是就不用愁了？
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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他的意思是另出一款低端车
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 小米怎么可能做出租车。。。。。。就他拿个后排的距离和高度，做出租车不是
: 坑人么？小米那空间就前排两个座位还行
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你这都是胡说八道，比亚迪什么时候被叫做网约车了，比亚迪就有出租车，不影响人家卖高档车
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 雷总可不会这么傻。
: 德国可以用bba做出租车，中国可不认这套逻辑。
: 比亚迪被叫网约车已经够low了，你降到出租车，那只会更low
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FROM 202.96.155.*
所以说不是小米不要，是人家根本就不会给，这种好事怎么可能轮得到民企，比亚迪是因为深圳本来就没什么汽车行业的国企
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 至于11万出租车全给小米，你就别想了，北汽才是亲儿子
: 小米根本排不上号
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FROM 202.96.155.*
电动车现在真没什么技术门槛了，20万的价格完全可以做好。现在就是拼营销能力，这是雷军的强项
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 做出租车还能挣钱，需要车企有低价造出耐用的车的能力，比亚迪有，小米未必有
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FROM 202.96.155.*
比亚迪在多年前确实是很low的，回老家农村，老家的人都鄙视比亚迪，说BYD是“不要滴”。后面比亚迪慢慢经营，差不多已经摆脱low的形象了，还有点民族品牌的意思了
这个转变感觉还挺励志的
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 北汽的背景在这，小米确实很难。但如果有机会拿下或分一杯羹，我觉得小米肯定会珍惜。
: 你说的比亚迪low，我觉得这种印象是比亚迪从一开始造车就有的，跟它是不是出租车关系不大，或者至少不完全是因为出租车导致的。极狐卖不出去，也得更多从产品自身和市场竞争环境找原因。
: 再说出租车，大众也有很多出租车，也没影响大众很多车型是当前家庭主力车型。
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FROM 202.96.155.*
呵呵，你没看到的都是胡说八道是吧。
来得少见识短，就别说话这么冲
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 你这都是胡说八道，比亚迪什么时候被叫做网约车了，比亚迪就有出租车，不影响人家卖高档车
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本来就拿不到，这个不就是个自high贴吗
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 所以说不是小米不要，是人家根本就不会给，这种好事怎么可能轮得到民企，比亚迪是因为深圳本来就没什么汽车行业的国企
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小米家电也没什么技术门槛，小米为什么做不好质量？
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 电动车现在真没什么技术门槛了，20万的价格完全可以做好。现在就是拼营销能力，这是雷军的强项
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FROM 218.247.161.*
这帖子又不是我发的，有人回帖说出租车给小米，小米都不会要，我反驳的是这个观点
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 本来就拿不到，这个不就是个自high贴吗
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