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- 主题:小米充电桩兼容性——自己造车，却带动了全行业提升体验感
- 你这么一说就明白了，说到底，小米新车上市，也怕自家车出去充不上，所以不得不做各种桩的测试。
而雷军把这个美化成了推动行业进步。
【 在 zmud (酒囊饭袋) 的大作中提到: 】
: 是的
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: 做充电桩厂商一个重要的工作就是去适配车，首选是市场保有率大的车。
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FROM 182.110.129.* - 有些桩会有一些古怪的限制
我这几天就在适配 领冲 和 绿能 的桩
派了一组人在充电站测试，测了数据发给我分析，我分析完对bms做相应的修改，更新后他们继续测。
【 在 JetLan 的大作中提到: 】
: 还有符合快充标准的桩不能充的车吗？
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FROM 1.85.204.* - 你是个明白人
一个做充电桩的公司，如果自己产品和特斯拉、比亚迪都充不了，那它的充电桩就不要卖了。
这些车企的头部厂商是不需要去花精力适配充电桩的，都是充电桩去适配它们。只有小车企才得做这个事情。
但是人家雷军会宣传，自己的劣势，换个角度一说，立刻伟光正了
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 你这么一说就明白了，说到底，小米新车上市，也怕自家车出去充不上，所以不得不做各种桩的测试。
: 而雷军把这个美化成了推动行业进步。
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FROM 1.85.204.* - 【 在 JetLan 的大作中提到: 】
: 还有符合快充标准的桩不能充的车吗？
:
见的太多了。随便百度一下你看看。
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FROM 124.64.221.* - 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 充电桩兼容性，目前肯定是比亚迪做的最好
: 小米咋样还得看上市后的效果
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
呵呵，比亚迪充不上、充一会跳枪，我是见过最多的。可能就是基数大吧。
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FROM 124.64.221.* - 行业发展太快，很多桩是在车上市之后新安装的。这怪不到车厂。
小米作为新车厂，搞兼容测试是分内的事，把一个分内的工作拿来吹一直就是小米的特质。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 各大品牌都没做这么到位吧？
: 至少比亚迪、五菱、广汽这些销量最高的车，偶尔都能看到因为不兼容充不上的。
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FROM 123.116.116.* - 架不住人家拥趸多
帮着就吹上了
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 行业发展太快，很多桩是在车上市之后新安装的。这怪不到车厂。
: 小米作为新车厂，搞兼容测试是分内的事，把一个分内的工作拿来吹一直就是小米的特质。
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FROM 1.85.204.* - 所以说，还是要懂得人来解释，才说得清楚，要不然都被忽悠了
【 在 zmud 的大作中提到: 】
: 是的
: 充电桩厂商一个重要的工作就是去适配车，首选是市场保有率大的车。
: 所以像特斯拉、比亚迪这些，自己啥都不用做，做桩的厂家自己都会首选适配的。像我们之前公司就买有model y 和 model 3，以及比亚迪的2款车，用来测试。其他车型是去租车公司租来测。
: ...................
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FROM 111.199.190.* - 都兼容国标就不应该充不进。
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FROM 182.97.51.* - 这件事拥趸没准就我一个，现场发布会一个掌声都没有。
只有我这种开电车东跑西颠上百个县镇的人才能体会。
【 在 zmud 的大作中提到: 】
:架不住人家拥趸多:帮着就吹上了
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FROM 124.64.221.*