数字可不一定代表能力的高低
简单的说，
L2：主驾位需要坐人的自动驾驶，且驾驶者不能完全放开方向盘，原则上需要时刻关注前方路况，随时准备接管，所以又称为辅助驾驶。
L3：主驾位需要坐人的自动驾驶，驾驶者可以放开方向盘做与驾驶无关的事情，但是复杂路况下，需要驾驶者接管车辆或遵照L2操作。
L4：主驾位不需要坐人的自动驾驶（无人驾驶），如百度的萝卜快跑无人出租车，只在特定区域特定路段行驶，有特殊牌照。
L5：不设驾驶位（没有方向盘）的自动驾驶，车里全部是乘员位或者装货物的运输车，比如无人驾驶的有轨电车，随时上下人，只按固定路线行驶，有特殊牌照。

所以，你会发现，民用车辆需要的技术，L3到头了。

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 如果说上限的话，标准版L2、ProMax版L4+，现状L2就够了，谁家也别吹。
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修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*

有没有可能，车自己去接单呢…
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 数字可不一定代表能力的高低
: 简单的说，
: L2：主驾位需要坐人的自动驾驶，且驾驶者不能完全放开方向盘，原则上需要时刻关注前方路况，随时准备接管，所以又称为辅助驾驶。
: ...................
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FROM 223.104.40.*

别看眼前啊，以前还不让凯顺风车呢，那是L几？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 那就是萝卜快跑的无人出租车，但是它也是受限的，有自己的运营区域，需要报批。个人是没可能开展这个业务的。
:
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FROM 223.104.38.*

啥都不是
也就L2吧
没软件堆一堆硬件都是废柴

这又不像电脑兼容机自己还可以装盗版系统。
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FROM 139.226.63.*

争这些有用吗？本质上L3和L4没有技术上的不同，而是使用场景上的不同，L4是商用场景了，这就涉及到政策问题，不是技术问题。

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 不要死脑筋，现在没证跑滴滴多的是，未来说不定你可以把车租给滴滴自己接单呢，你上下班仅仅是车的优先一单而已。。
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FROM 49.7.58.*