【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 能耗水平才是技术水平。达成率真心没意义。
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在俺们眼里，能耗水平和达成率是一个意思。
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FROM 124.64.221.*

所以要比较绝对续航啊，有人觉得20万买个500的值，有人觉得不值
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 你20万买个标700实际500续航的。
: 我15万同配置买个标500实际400的。
: 你知道真相后会觉得5万买100续航值得吗？
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FROM 114.254.2.*

还是不一样的。核心在于达成率这个分母是很随意的，导致达成率没啥意义。

比如，在新出行的测试体系中，蔚来et5t和小鹏p7i：
et5t，电池75kwh，官方续航530，实测续航422
p7i，电池86.2kwh，官方续航670，实测续航485

用实际测试数据看，能耗都在17.7kwh/100公里左右。但达成率，p7i只有72%，et5t有80%，差距巨大。

再看eqe suv的数据，96.1kwh，官方续航609，实测续航468，达成率77%，优于p7i，但实测能耗有20.5kwh了。

所谓达成率，太取决于官方续航的宣传口径，而对实际使用的指导意义太弱了。这么关注达成率，还不如关注谁的续航实表比较准呢。这个对用户的指导意义还更大一些。

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 在俺们眼里，能耗水平和达成率是一个意思。
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FROM 1.119.141.*

实际跑出来，这个实际怎么定义，谁定义很关键
自媒体本质上所有测试都是广告，就看是厂家自己出钱还是竞争对手出钱

最靠谱，可以横向比较的就是工信部的cltc或者wltc标准测试
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
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: 这两个除出来的能耗还是会有偏差的。应该看实际跑出来的续航除出来的能耗。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*

几年前算是遥遥领先，现在没有了
【 在 Magiclaptop 的大作中提到: 】
: 就比单位距离实际能耗就高下立判了，特斯拉遥遥领先
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