- 主题:这几个品牌很危险:智己,欧拉,岚图,阿维塔
小鹏很稳。
【 在 rehug 的大作中提到: 】
: 为什没有小鹏? su7打的就是小鹏
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主要看母公司会不会抛弃。
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最近对比了几个mpv,岚图那个用料做工被小鹏和理想吊打啊,静态体验了一下,完全没有试驾的欲望。
【 在 howmoney 的大作中提到: 】
: 最近在看岚图,用料是真实在啊
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FROM 114.254.10.*
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 我之前就不迷信央企,看过昨天的发布会,更觉得他们没啥优势了。真的就像我说的,就像现在的春晚小品,努力跟上潮流,却无法逗笑观众,最后还要强行煽情。从发布会就能感受到品牌研发和宣传的气质。这种气质不支持他们在这个时代能真正走下去。
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FROM 114.253.13.*
希望蔚来活下去,愿意为服务买单的人有的是,应该有他们的生存空间,算是国产第一个成功的40万价位高端品牌。
我感觉蔚来主要是受累于庞大的重资产开销,不然单车毛利应该是高于其他新势力的。
对蔚来真心敬佩,暑期去内蒙,边远地区全靠蔚来桩续命。加电!
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 欧拉的问题是一手好牌打稀烂。各种猫搞得乱七八糟,越来越差。
: 阿维塔潜在问题是三个和尚没水喝。都不是各个品牌的最高优先级。
: 而智己和岚图,共同的特点是:不上不下。
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FROM 101.254.136.*
稳啥,去看看3月销量吧,小鹏G6,G9加起来跟智己ls6差不多。
为啥你反而觉得智己不稳。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 小鹏很稳。
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FROM 210.22.150.*
李斌解释的是现在这些亏损其实都是有效的投资,而不是说只看亏出去了。我觉得没毛病。
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 希望蔚来活下去,愿意为服务买单的人有的是,应该有他们的生存空间,算是国产第一个成功的40万价位高端品牌。
: 我感觉蔚来主要是受累于庞大的重资产开销,不然单车毛利应该是高于其他新势力的。
: 对蔚来真心敬佩,暑期去内蒙,边远地区全靠蔚来桩续命。加电!
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FROM 1.119.141.*
你别说,还真是。。我也不知道为啥G6这么惨呢,竟然卖不过LS6
小鹏的销量很迷,G6,G9,P7是从1月开始骤减的。之前都很高。难道因为生产X9导致产线有啥变动?X9倒是3000多销量。
不过,我的基础判断不变。之所以觉得小鹏稳,是因为有后劲。后劲在于,研发能力,用户洞察能力,营销能力,都明显比智己这种企业高一个档次。资金也非常厚。回到一个1.5万量的常态,甚至往2万走都可以。智己顶天就是大几千级别的月销量,估计还比较难稳住。看不到太大机会。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 稳啥,去看看3月销量吧,小鹏G6,G9加起来跟智己ls6差不多。
: 为啥你反而觉得智己不稳。
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FROM 1.119.141.*
后来ls6 也不咋地了
可以看看最近周销量
都是2 3百 小鹏G6 9 肯定不是产能 之前压货严重
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 你别说,还真是。。我也不知道为啥G6这么惨呢,竟然卖不过LS6
: 小鹏的销量很迷,G6,G9,P7是从1月开始骤减的。之前都很高。难道因为生产X9导致产线有啥变动?X9倒是3000多销量。
: 不过,我的基础判断不变。之所以觉得小鹏稳,是因为有后劲。后劲在于,研发能力,用户洞察能力,营销能力,都明显比智己这种企业高一个档次。资金也非常厚。回到一个1.5万量的常态,甚至往2万走都可以。智己顶天就是大几千级别的月销量,估计还比较难稳住。看不到太大机会。
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FROM 175.162.74.*
哪里吊打了?我很好奇
人和人的差异有那么大的吗?
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 最近对比了几个mpv,岚图那个用料做工被小鹏和理想吊打啊,静态体验了一下,完全没有试驾的欲望。
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FROM 113.56.172.*