- 主题:国内就没有厂家愿意搞长续航的毛坯车
快充比长续航更重要。
和电车司机交流过，出租车每天也就跑个不到400公里。快充是他们最大的需求。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 就是只堆长续航，其他配置从简，砍掉智能，降低售价。。。这种市场应该还是有吧我在哪吒的老总微博下留过言，估计他都没看过。 ...
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比亚迪插混
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 就是只堆长续航，其他配置从简，砍掉智能，降低售价。。。这种市场应该还是有吧
: 我在哪吒的老总微博下留过言，估计他都没看过。
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有的，油车
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 就是只堆长续航，其他配置从简，砍掉智能，降低售价。。。这种市场应该还是有吧
: 我在哪吒的老总微博下留过言，估计他都没看过。
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高续航的纯电车，要等半固态电池普及之后，其重量体积才有商业价值
现在很介意续航的话，可以考虑混动
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 就是只堆长续航，其他配置从简，砍掉智能，降低售价。。。这种市场应该还是有吧
: 我在哪吒的老总微博下留过言，估计他都没看过。
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特斯拉不就有吗？
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纯电在这块已经饱和了，网约车之王广汽，销量已经不行了。比亚迪秦dmi已经是新的王者了。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 100度电池+毛坯车，定价十万以下，出租车这块市场就稳了
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这种利润点太少了，卖不上价。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 就是只堆长续航，其他配置从简，砍掉智能，降低售价。。。这种市场应该还是有吧
: 我在哪吒的老总微博下留过言，估计他都没看过。
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电池利润薄啊，不如冰箱彩电
小米那破冰箱标价8000，毛利率90%吧
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出租车续航讲究经济性吧
一般现在500左右续航车基本上就够一整天用了。偶尔不够充一下也不是太大事。
700顶天了，再长续航用不上还增加成本。
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大家都不敢去正面刚特斯拉
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 就是只堆长续航，其他配置从简，砍掉智能，降低售价。。。这种市场应该还是有吧
: 我在哪吒的老总微博下留过言，估计他都没看过。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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