- 主题:麒麟电池和半固态点此后哪个更强
现在麒麟电池已经大行其道了，小米su7 max,
极客的长航版本
25度电只多要2万元，800元一度电
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那还是半固态电池略强一点，麒麟电池已经是三元锂电池的顶峰之作。
麒麟电池能量密度250，第一代半固态起步就260，还在进化当中。
主要是物理性质上更安全，低温性能更好，看看集成上车后的情况把。
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修改:stormywater FROM 114.86.42.*
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现在比较担心半固态电池或者固态电池的稳定性，现在的电池是起火，固态电池会不会热量太高起步的事故都是爆炸
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【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 那还是半固态电池略强一点，麒麟电池已经是三元锂电池的顶峰之作。
: 麒麟电池能量密度250，第一代半固态起步就260，还在进化当中。
: 主要是物理性质上更安全，低温性能更好，看看集成上车后的情况把。
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嗯嗯，所以现在买个麒麟电池的，也不算太落伍
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 那还是半固态电池略强一点，麒麟电池已经是三元锂电池的顶峰之作。
: 麒麟电池能量密度250，第一代半固态起步就260，还在进化当中。
: 主要是物理性质上更安全，低温性能更好，看看集成上车后的情况把。
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麒麟电池也是刚开始批量装车，也要观察。
目前看起来安全不错。
【 在 malern88 的大作中提到: 】
:现在比较担心半固态电池或者固态电池的稳定性，现在的电池是起火，固态电池会不会热量太高起步的事故都是爆炸
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量产车哪一款装备的这种电池？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 那还是半固态电池略强一点，麒麟电池已经是三元锂电池的顶峰之作。
: 麒麟电池能量密度250，第一代半固态起步就260，还在进化当中。
: 主要是物理性质上更安全，低温性能更好，看看集成上车后的情况把。
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智己L6高配版，下半年上市吧，133度，续航破千里。
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
:量产车哪一款装备的这种电池？
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800公里就够了
如果model3/model y出一款麒麟电池100度的，肯定买啊，不知道为啥马斯克的车这么多年都不升级电池
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 智己L6高配版，下半年上市吧，133度，续航破千里。
: :量产车哪一款装备的这种电池？
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关注
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 智己L6高配版，下半年上市吧，133度，续航破千里。
: :量产车哪一款装备的这种电池？
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能量密度上来了可以把电池重量和空间降低。
现在高续航车子太重了。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
:800公里就够了:如果model3/model y出一款麒麟电池100度的，肯定买啊，不知道为啥马斯克的车这么多年都不升
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