- 主题:麒麟电池和半固态点此后哪个更强
75度和100度的车，重量只增加了10公斤
成本多了2万
感觉还是其他的原因造成的
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 能量密度上来了可以把电池重量和空间降低。
: 现在高续航车子太重了。
: :800公里就够了:如果model3/model y出一款麒麟电池100度的，肯定买啊，不知道为啥马斯克的车这么多年都不升
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FROM 123.123.41.*
现在固态电池怎么都是些小公司在处，头部公司都说有难度不成熟。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 现在麒麟电池已经大行其道了，小米su7 max,
: 极客的长航版本
: 25度电只多要2万元，800元一度电
: ...................
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FROM 183.222.202.*
头部大公司要等收回老生产线的成本
【 在 Peugeot888 的大作中提到: 】
: 现在固态电池怎么都是些小公司在处，头部公司都说有难度不成熟。
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 114.92.197.*
我看智己那个号称密度400
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 那还是半固态电池略强一点，麒麟电池已经是三元锂电池的顶峰之作。
: 麒麟电池能量密度250，第一代半固态起步就260，还在进化当中。
: 主要是物理性质上更安全，低温性能更好，看看集成上车后的情况把。
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FROM 180.98.169.*
这是电芯密度把，电池包密度没那么大。
发布会上提的是目前铁锂的1.6倍。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我看智己那个号称密度400
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FROM 114.86.42.*
你仔细想想，并不是这个逻辑，老的生产线根本架不住新生产力的诱惑
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 头部大公司要等收回老生产线的成本发自「今日水木 on&nb ...
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FROM 223.104.38.*
中外资本家都喜欢挤牙膏，这是很正常的事情
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 你仔细想想，并不是这个逻辑，老的生产线根本架不住新生产力的诱惑
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 114.92.197.*
你少写了个0
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 75度和100度的车，重量只增加了10公斤
: 成本多了2万
: 感觉还是其他的原因造成的
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FROM 120.244.224.*
厉害了，这多少钱？迭代两三代估计就成熟了吧
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 智己L6高配版，下半年上市吧，133度，续航破千里。
: :量产车哪一款装备的这种电池？
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 124.64.123.*
半固态主要是性质牛逼，上车肯定都符合技术标准的，毕竟这玩意不能儿戏。
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 厉害了，这多少钱？迭代两三代估计就成熟了吧
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修改:stormywater FROM 114.84.69.*
FROM 114.84.69.*