产品力强，但产品长板的感知力差。

我们就想想卖得好的：特斯拉，比亚迪，理想。很明确的就是特斯拉是电车里面的全球最牛，科技强，操控强，老马厉害；比亚迪民族之光，便宜；理想家庭用车。

小鹏呢？辅助驾驶很强，车的综合调校也是不错的，性价比也在。但是，最长的那个辅助驾驶长板，还是太过极客了，这是高级用户才有感知的东西。小鹏是想学特斯拉，但特斯拉这种你学容易学到坑里。

X9的出现看起来是小鹏真正去找用户需求的胜利，而不是理工男埋头做车了。往后应该会进化。

最后想说，这个名字真的是拖后腿的。不知道有多少家庭男主人已经看上了小鹏，被女主人一听名字一票否决的。你看人家，蔚来，理想，小米。人家并没有叫小斌汽车，小军汽车。

对面小米因为一个防晒和颜色造型就吸引无数女粉的时候，你小鹏因为一个名字就被大量女性用户pass了，太亏了。

【 在 encijietuo 的大作中提到: 】
: 感觉g6，g9产品力都很强，怎么销量这俩月这么差
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跟名字关系很大。

首先小鹏和小米并不是一个级别的名字，小鹏和小军才是。

然后身边女性因为小鹏名字一票否决的不要太多。名字拉胯就是拉胯，这点毫无争议。我也是认可小鹏产品的人，甚至我自己都经历这几年接受了小鹏这个名字，但仍然深深感觉名字拉胯。

【 在 jnlb3353 的大作中提到: 】
: +1。觉得跟名字关系不大，直接原因是营销差，说到底是管理差，何小鹏自己也承认他在管理上有不少问题。
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萝卜白菜。你可能不是家庭mpv用户吧。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: x9我专门去看了，并没什么特别出彩的地方啊
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这是两类需求。还是萝卜白菜的问题。

赛那/x9代表了家用实用风格，不追求座舱豪华感，但追求空间灵活性，以及各种老人小孩实用性这些。
D9/GL8代表了商用豪华风格，车内要感受到豪华，外形要商务端庄。

事实上赛那和D9都是销量过万的车，都有自己的市场。D9的商用比例要远超过赛那。X9是赛那一路的车。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我一进d9，明显感觉这车很豪华，
: 进了x9，这就是个很普通的新能源车啊，
: 为啥要这么贵。。。
: ...................
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小米是不算高大上，但起码不拉胯，不会让女性用户一听名字就一票否决了。相反，看女性用户对小米的接受度还是相当之大的。

你想想如果雷军搞的车叫“小军汽车”，这些女性用户还愿意买账不。。

【 在 mercedes777 的大作中提到: 】
: 感觉小米也不高大上啊
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