- 主题:换电确实是死路，蔚来换电站建设基本停滞
蔚来今年投放的广告全是换电
这也是他的护城河
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进来了
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FROM 223.68.142.*
国家电网做了一年换电都撑不住
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 换电商业上确实是死路一条。说人话就是注定亏本，赚不了钱。
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FROM 223.68.142.*
这个目前只有示范性作用
对车辆销量不起什么作用
换你，也不可能充了一晚的电，给国家电网当充电宝用
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 换电除了换电本身，还有储能，还有利用峰谷差价
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FROM 218.94.96.*
除非能靠储能放电赚到实实在在的大量的钱
否则都是示范，给国家电网发新闻稿增添素材
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 但是对于换电就有价值了啊
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FROM 218.94.96.*
蔚来的换电站已经做到足够小
成本应该可控
【 在 yxn1022 的大作中提到: 】
: 主要是成本太高，换电站不挣钱，必须靠源源不断的新车客户来维持。
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FROM 218.94.96.*
这东西不可能有统一标准的
就蔚来自己，
我觉得都不可能统一
【 在 zyb360 的大作中提到: 】
: 蔚来换电的最大问题是没有跟其他厂商统一标准，没有拉其他厂家入伙换电，可以让国家统一强制换电。
: :2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行:现在发现建这么多换电站，销量还越来越
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 218.94.96.*
国家闲的蛋疼统一这玩意儿
你跟我说是统一用磷酸铁锂还是三元锂？
理想L9和五菱mini怎么统一？
统一用了400V又出来800V怎么搞？
【 在 ouyangqzh 的大作中提到: 】
: 不是死路，而是应该搞标准化电池及换电站，由国家统一牵头，像中石油中石化这样
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FROM 112.22.160.*
你这老爷完全不懂市场，就瞎指挥，
刚才说了那么多问题，你跟我说到底怎么解决？
是全民统一汽车类型禁止生产五菱mini还是全尺寸SUV？
两三种，过一年来了固态电池，你跟我说算哪种？
【 在 ouyangqzh 的大作中提到: 】
: 92，95号这样，统一提供两到三种规格。你说的这些不同厂家就是因为各自搞接口才乱七八糟，包括电池、换电槽、接口都只有也只应该出国标，所有车企必须遵守，这样电车就不用担心续航问题
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FROM 112.22.160.*
动力电池是快速发展的新产品
不是汽油这种几十年年没啥变化的东西
【 在 ouyangqzh 的大作中提到: 】
: 统一汽车的换电槽位、电池尺寸、可接受的电池种类。升级油品一样 以后到换电站直接选择92号电池、95号电池啥的就行，不要太便利。不能让各家自己搞自己的标准了，就行U盘、type-C充电口这些统一接口以及各类相关联标准
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FROM 112.22.160.*
作为司机，最希望电池不要钱，换电免费，睡吧，梦里都有
【 在 ouyangqzh 的大作中提到: 】
: 作为司机我为啥要去区分电池内部构造和分类，只要都是同样的大小同样的接口就行，电池壳里的爱咋发展更新咋搞。就像服务器2.5寸硬盘插槽，硬盘可以更新换代（sas->ssd）,但是服务器不用换插槽也不用换，标准是为了什么就是为了用户不用关心内部的东西
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FROM 112.22.160.*