- 主题:换电确实是死路，蔚来换电站建设基本停滞
我不是太关心销量，反而觉得目前月均1w+挺好，再多了会影响换电舒适性。
从体验来说，5分钟内完成，刮风下雨不需要下车，基本不需要排队，即使偶尔排队也能看到自己的排号和等待时间，不用担心遇到坏桩、等候时被人插队、个别人充满电不离开，这些就够了。
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 问题是蔚来这个销量也支撑不了这么多换电吧
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FROM 60.29.218.*
100度电一次180块啊，这也不赚钱啊，电费按8毛，1度电1块钱的服务费，还不如我们小区的220V 7KW慢充利润高。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 蔚能不亏哦
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FROM 218.30.116.*
因为要上四代站，和换电联盟一起。
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进来了
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FROM 175.153.160.*
电池都是买车的买单了
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 电池成本是死的，而且电池会衰减，规模越大死的越难看
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FROM 39.144.168.*
财报技巧而已，蔚能肯定是大亏的。。。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 蔚能不亏哦
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FROM 112.44.102.*
如果一直1W左右，意味着就快噶了，对老车主并不好。
【 在 tonyaimar 的大作中提到: 】
: 我不是太关心销量，反而觉得目前月均1w+挺好，再多了会影响换电舒适性。
: 从体验来说，5分钟内完成，刮风下雨不需要下车，基本不需要排队，即使偶尔排队也能看到自己的排号和等待时间，不用担心遇到坏桩、等候时被人插队、个别人充满电不离开，这些就够了。
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FROM 218.30.116.*
换电除了换电本身，还有储能，还有利用峰谷差价
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 100度电一次180块啊，这也不赚钱啊，电费按8毛，1度电1块钱的服务费，还不如我们小区的220V 7KW慢充利润高。
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FROM 39.144.168.*
其他友商想薅蔚来的羊毛，蔚来想挣点其他厂商车主的换电费用
双方的合作注定是一纸空文，无法落实的
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 只存在理论上的可能性 商业模式都不通 别家不需要换电的车企，凭啥跟你统一电池标准？你掏多少钱来打动友商？
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FROM 112.44.102.*
这个目前只有示范性作用
对车辆销量不起什么作用
换你，也不可能充了一晚的电，给国家电网当充电宝用
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 换电除了换电本身，还有储能，还有利用峰谷差价
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FROM 218.94.96.*
新能源车完全不交税费本来也不合理
以后要是新能源车占大头了，道路维护咋办
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 这么一搞，税费就出来了。
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