真是不知道你们蔚来车主的优越感从何而来

感觉你们的潜台词就是，不买蔚来的，都是买不起的，而不是看不上的

就像你潜意识里就觉得，我是没开过蔚来在这跟你坐而论道

我正是因为开过，长期开过一段时间，才很早就知道蔚来是注定没前途的，不信，你可以搜搜我在本版的发言，可不是最近这一两年才泼的冷水

我虽然买得起，但我不傻，如果有人的钱是大风刮来的，那买啥都是自己的选择

【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 讲实话，谈技术、谈售价、谈产品、谈外观、谈油耗、谈动力、谈续航、谈电池、谈销量、谈车型
: 除了油耗蔚来确实没有，销量比不上（毕竟能买9万比亚迪的人比买30多万蔚来的人可多太多了）
: 别的都甩比亚迪几条街啊
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修改:kaka2w FROM 117.129.89.*
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感觉换电最初是有过机会成功的（四五年前吧），做成开放标准，换电站对认证通过的车型都支持，对新车型是一个很大的竞争优势。蔚来不开放是担心自己的优势损失吗？看这几年续航能力的发展，时间窗口过去了。可能宁德时代做换电站更合适，可以做成标准电池包。
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进来了
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--来自微微水木3.5.14
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不是死路，而是应该搞标准化电池及换电站，由国家统一牵头，像中石油中石化这样
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进来了
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如果通用的话，作为一种体验好点儿的补能选择还是有机会的吧，就像普通快递和顺丰
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 汽车换电从来没有机会，以前没有，以后也没有。
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--来自微微水木3.5.14
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你这老爷完全不懂市场，就瞎指挥，
刚才说了那么多问题，你跟我说到底怎么解决？
是全民统一汽车类型禁止生产五菱mini还是全尺寸SUV？

两三种，过一年来了固态电池，你跟我说算哪种？


【 在 ouyangqzh 的大作中提到: 】
: 92，95号这样，统一提供两到三种规格。你说的这些不同厂家就是因为各自搞接口才乱七八糟，包括电池、换电槽、接口都只有也只应该出国标，所有车企必须遵守，这样电车就不用担心续航问题
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