为啥现在增程好卖啊，还不是油车用户换电车里程焦虑啊，增程车本质上还是一辆油车，这么一块40度的小电池后续的问题还没有到集中爆发的时候。

换电明显的一个心理障碍是一块新电池去换电站给了一个旧电池，别的换电体验肯定远远超过充电和加油的。


【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进来了
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一个私企建基础设施，也是心大。强如华为，也是靠运营商铺路
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换电要电费+服务费，其他车10分钟快充也能30%了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 充电设施越来越多，
: 续航越来越长
: 换电的优势越来越不明显了，虽然换电确实是长途利器
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很稳么？前面蔚来可以浪确实因为斌子融资能力实在太强，整体融资1000亿，试问哪家还有这水平。后面就越来越难了，这一轮造车就跟当初千团大战一样已经进入淘汰赛，蔚来因为超强的融资能力，就算亏钱比较多，目前还算可以，主要是比蔚来更危险的是哪吒和小鹏。蔚来能不能到最后不是取决于他跑到最前面，最近小米一出来也能看出来了，蔚来跑不到最前面。但是想不被淘汰，首先得比哪吒小鹏之类已经在ICU边缘徘徊的跑的快。
另外之前沙特财主给了200亿当大股东了，现在市值又下来了，后面融资会变难，融资100亿就能当大股东了，但这100亿只够蔚来烧半年
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 蔚来就算做成了换电，也不会一家独大，无限利润。因为这个模式自己就会自己打架——人多了，换电体验就不好，买的人就会下降。最终会是一个动态平衡。
: 但是现在也不会大败，因为基本盘已经稳了，投入的那些东西很多也变出资产，不会归零。
: 我对此是谨慎看好+谨慎不看好哈哈。
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高端纯电深入人心？自我yy罢了。
就目前来说，小米才是。
【 在 malern88 的大作中提到: 】
: 投资确实太大了，不过蔚来高端纯电已经深入人心，就看能撑到柳暗花明的那一天吗
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