- 主题:换电确实是死路，蔚来换电站建设基本停滞
换电快在数字化运营，把庞大的加油站体系改造成数字化运营太难，换电作为全新的基础设施，很有机会
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 其实比加油快
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 换电再快也不如加油快。所以完全不如插混和増程。
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挺适合公交和出租车集团的，私家车谁想换呢，都觉得自己电池好
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 不是喜欢换电的用户不多，其实相比充电，换电的体验肯定是更好的，要不大家也不会
: 一直吐槽电动汽车充电慢了
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--来自微微水木3.5.14
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byd的销量倒是能撑起换电站，但是恐怕体验不如充电了。
【 在 dsum 的大作中提到: 】
:主要还是未来的销量支撑不起来换电模式，换电本身还是挺好的模式
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 101.90.131.*
在北京一点都没有体验下降的感觉，体验一直很好，刚过去的冬天也没出现一次排队情况。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 最近看网络吐槽，换电的体验也在下降，尤其大城市
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FROM 36.112.78.*
问的好，让蔚来董事会向你汇报。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 去年第四季度为什么不做？
: 每年第一季度谈地址跟租金，都确定之后第二季度开始建，后面三个季度拉换电站的生产。
: 2023也这样，跟你打工每天上班是不一样的。
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FROM 36.112.78.*
北京能上？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 是国家认可的新能源汽车，免税，给补贴，给绿牌
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: 【 在 lovemeatball 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.40.*
我常去的一个换电站工作日的日均换电是100次。也就是说一个换电站为100辆车提供了服务，不知道一根充电桩日均服务车辆数量是多少？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 换电没法与慢充装比密度
: 换电站再怎么建密度都没法跟加油站比，钱都白烧了
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 36.112.78.*
值啊，你老婆买个包也要几万到几十万，比起为品牌买单，为功能和体验买单不好吗？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 蔚来的车，去掉换电，最多就值25万
: 多掏的钱，都是换电的钱，你觉得值就行
: 不认同的人，就去买DMI DMP 和DMO了
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FROM 36.112.78.*
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 有电池焦虑的消费者，为什么不去买7.98万起的DMI？
: 一箱油跑1000km，有焦虑？再花5分钟加满一箱，可以解决不？
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电池衰减焦虑。
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比亚迪换电遥遥领先，很多车主都用上十八手新电池了
【 在 loli 的大作中提到: 】
: byd的销量倒是能撑起换电站，但是恐怕体验不如充电了。
: :主要还是未来的销量支撑不起来换电模式，换电本身还是挺好的模式
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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