- 主题:换电确实是死路，蔚来换电站建设基本停滞
好像上海那边吐槽的比较多
【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: 在北京一点都没有体验下降的感觉，体验一直很好，刚过去的冬天也没出现一次排队情况。
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【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 蔚来的车，去掉换电，最多就值25万
: 多掏的钱，都是换电的钱，你觉得值就行
: 不认同的人，就去买DMI DMP 和DMO了
: ...................
这么信誓旦旦，能说说咋得出结论的呢
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看看没有换电功能的纯电竞品卖多少钱不就知道了
汉ev 宋L 腾势N7 海豹ev 宋ev
【 在 cxx08007 的大作中提到: 】
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: 这么信誓旦旦，能说说咋得出结论的呢
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北京大还是中国大？
【 在 lovemeatball 的大作中提到: 】
: 北京能上？
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FROM 223.104.40.*
标准化的前提是电池技术停滞
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
我当时提出的想法就是电池标准化，电车可以通用
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 各种车厂共享换电模块，换下的电池集中做保养维护
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随着电池的发展与充电便利性改善
换电的必要性日益降低
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
这个确实是难点，不知道以后有没有可能实现
【 在 Liqu0r 的大作中提到: 】
: 这个前提是电池包标准化的问题。目前电池方面还在发展中，基本不可能标准化
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只有少数车油这个需求
【 在 kettle 的大作中提到: 】
慢充的体验差了点，车是要出去外面跑的
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 换电没法与慢充装比密度
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: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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: 爱它，就阉了它！
发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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蔚来换电的最大问题是没有跟其他厂商统一标准，没有拉其他厂家入伙换电，可以让国家统一强制换电。
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
:2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行:现在发现建这么多换电站，销量还越来越
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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这点峰谷差太小了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
换电除了换电本身，还有储能，还有利用峰谷差价
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 100度电一次180块啊，这也不赚钱啊，电费按8毛，1度电1块钱的服务费，还不如我们小区的220V 7KW慢充利润高。
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这东西不可能有统一标准的
就蔚来自己，
我觉得都不可能统一
【 在 zyb360 的大作中提到: 】
: 蔚来换电的最大问题是没有跟其他厂商统一标准，没有拉其他厂家入伙换电，可以让国家统一强制换电。
: :2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行:现在发现建这么多换电站，销量还越来越
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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