你自己不能代表大众需求，否则那么多人买增程为啥？我还开电车去珠峰呢，不能光够你用的。
【 在 HDDXSQN 的大作中提到: 】
: 这个说白了也是定向需求。
: 换个人会说自驾游走野路xx车比蔚来好。
: 大部分人平时市内通勤，一年高速跑个两三次。
: ...................
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还有什么服务？事故处理吗？其他牌子现在也一样了。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 这么多服务你就说出个取送车一样，证明差距很明显了。
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去充一下就知道多久了
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体验过你就知道差距了
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 你跑四五百公里就差这十分钟？路上堵半个小时也没见你吭一声啊
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蔚来区别于其他车企不光是换电，而是所有的设计和服务都是围绕用户体验为核心，这其实很难得。
以蔚来的家充桩为例，拔枪到车充电口附近，充电盖自动开启，插上自动开始充电，细节上让人觉得很方便。
换电站也是，车到站附近，就不用人工干预了，车子自己泊入充电位，换电，都是自动的，可以预见的是，随着自主泊车的实用化落地，人在停车场门口下车去办自己的事，车子自己去换电，好了车子自己去找车位停好等人回来，这个用车体验如何呢？
超冲虽然快，但高峰期排队的时间是不确定的，前面或许有一辆老车，或许有个车主一定要充到 100%，这是不可预见的。而换电的可规划性，可预见性要好很多。


【 在 HDDXSQN 的大作中提到: 】
: 关键的是，很多人连到外面充电站都不去，家充就够了。怎么可能愿意多花钱买换电功能呢？ ...
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