不这么认为，时间长但没看到立杆见影的效果，是因为基础架构需要时间。
换电站技术是领先的，对比过北汽出租车的换电站，根本不是一个水平的。
车机，换电站，蔚来充电桩互联信息网络也是领先的，访问接口的设计也应该是完备的，目前已经与多个车企合作，各车企 App 很容易整合进蔚来的充电桩网络。
智驾的算力，感知硬件预置很充分，软件迭代很稳健，放出来的功能给人的感觉很可靠，拿来的东西很快，只有自己做的东西才能更好的把控。
车机体验，沉浸声持续推出优化后的音源内容，智能数字助理 NOMI 目前 已经上线 NOMI GPT 内容生成。
服务方面，应该也是建立了很好的信息系统架构，基于蔚来 App 的整个售车，维保，充电桩安装流程支持完整， 专属服务响应很快，车主社区互动也很活跃，线下也有很多有组织的活动。


【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 都只是营销噱头 蔚来的失败就在于明明先跑了那么长时间，结果技 ...
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除非别的什么高级服务。
单换电，根本不用体验，我没有在外面补能需求，我跑去干嘛？
【 在 Bolitengteng 的大作中提到: 】
: 体验都没体验过，就知道yy
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