这玩意如果不是政策
基本上兴不起来
清华大学汽车系的电动中巴车在校园跑了几十年
就是没赶上政策的东风

【 在 mactom 的大作中提到: 】
: 雷军接收采访时透露的，是真的么？

- 来自 水木说
--
FROM 114.246.239.*

不真。

比亚迪去年盈利，理想多个连续季度盈利。

塞力斯第一季度盈利。

长安吉利广汽去年新能源销量都在40-50万之间，这个销量大概率能盈利。

这三个厂家算上燃油车都是盈利的。

【 在 mactom 的大作中提到: 】
: 标  题: 新能源车只有特斯拉盈利，其他都亏损
: 发信站: 水木社区 (Sat May  4 00:14:47 2024), 站内
:
: 雷军接收采访时透露的，是真的么？
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 124.126.148.*]
:
--
FROM 131.107.1.*

有人拆了迪子的纯电车算过物料成本，就算磷酸铁锂刀片电池按照迪子外供的价格来算，单车的毛利率也是正的

纯电财报毫无意义，因为很多技术研发的成本根本分不开，很多技术在插混和纯电车上都是共用的

【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 你看到了比亚迪的纯电财报？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 117.129.89.*

是其他车企太拉胯，供应链成本迟迟降不下来

例如，同样是去宁王那里买电池，特斯拉可能比别人低40%-50%，最终都只能摊进制造成本里


【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 说明特斯拉溢价太高，买它的车主太傻？
--
FROM 117.129.89.*

现在BYD是盈利的，
将来国内就三家活着，BYD， 华为， 小米，
其它都得死。

因为贸易壁垒，国际上还会多几家活着，

【 在 mactom 的大作中提到: 】
: 雷军接收采访时透露的，是真的么？

- 来自 水木说
--
FROM 60.8.107.*