- 主题:问界发了个事故申明，瞬间微博热搜第8了
没吹，就是自动辅助刹车，车企不保证不碰撞，只是说有这个功能，本青触发了几次，突然介入的时候吓本青一跳
【 在 fuchmw 的大作中提到: 】
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: 吹吧，车企敢这么说吗？敢不敢个洒水车试试？
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: 【 在 yao111 的大作中提到: 】
: : 都可以吧，我不开Acc前车急啥都会自动刹停
#发自zSMTH@V2183A
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FROM 220.200.126.*
你这就过分了吧
车企当然不敢百分之百保证
但是正前方缓行车辆，难道不是最常见的场景之一么？
但凡带个自动刹车的都会有动作吧
我倒不是说华为不好
华为需要解释清楚咋回事
【 在 fuchmw 的大作中提到: 】
: 先不谈有没有开了ACC。就算开了，
: 你的福特在同样条件下可以做出预警并避免碰撞？
: 你问问客服，车企敢不敢说可以？车企都不敢说，你就别尬吹了
: ...................
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FROM 222.129.4.*
因为之前特斯拉出车祸的时候带舆论的人都被打脸了，打官司都输了。
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FROM 110.174.92.*
华为已经委婉承认了事实，事故切断信号线，门就没法从外面打开。
但还没有明确承认，这就是设计失误阻碍救援
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 看了
: 感觉按这个设计的话自动解锁很可能不起作用啊
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发自「今日水木 on V2170A」
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FROM 124.127.145.*
从生命安全第一的角度，隐藏式门把手的设计应该是，一旦线断了，马上自动弹出门把手，或者自动开门。这是以人为本的基本逻辑。但这个检测需要加点成本，平时又看不出来。
从企业收益角度来看，门把手刷的更亮，闪瞎眼，能引来更多人买车才重要。至于偶尔死几个人，很快就被忘掉了。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 不应该设计成有个备份线路吗
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发自「今日水木 on V2170A」
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FROM 124.127.145.*
自动解锁不是说了因为线路被切断了吗？ 你到底看声明了没有
【 在 spritesw (spritesw) 的大作中提到: 】
: 比如事故时是ACC状态还是其他状态
: 比如AB供问题，不是博世的是谁的
: 比如自动解锁功能为何没打开，是不是减配了
: 等等
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FROM 117.136.0.*
别家的线路切断没有信号的时候也能生效起作用？
【 在 spritesw (spritesw) 的大作中提到: 】
: 看了
: 感觉按这个设计的话自动解锁很可能不起作用啊
: 【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: : 你看完那个声明了么？自动解锁那个不是说了么
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FROM 117.136.0.*
我的疑问在于是不是减配了
去掉了冗余设计
【 在 nikezhang 的大作中提到: 】
: 自动解锁不是说了因为线路被切断了吗？ 你到底看声明了没有
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FROM 222.131.12.*
是的
单点失效的应该不多
你不懂单点失效的话，举个例子，空客A380有10万根不同的电线，长度达到470千米，重达5.7吨。A380的布线包括2倍甚至3倍冗余度，以降低因布线缺陷（腐蚀、绝缘磨损或接触不良等）或断线（发动机故障射出碎片切断电线等）引起的单点故障。
【 在 nikezhang 的大作中提到: 】
: 别家的线路切断没有信号的时候也能生效起作用？
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FROM 222.131.12.*
这也要考虑成本
人家就二十多万的车
你指望用500万的料给你堆不现实
虽然人家经常吹嘘500万内最好的车
你还真信人用五百万给你堆料？
【 在 spritesw (spritesw) 的大作中提到: 】
: 是的
: 单点失效的应该不多
: 你不懂单点失效的话，举个例子，空客A380有10万根不同的电线，长度达到470千米，重达5.7吨。A380的布线包括2倍甚至3倍冗余度，以降低因布线缺陷（腐蚀、绝缘磨损或接触不良等）或断线（发动机故障射出碎片切断电线等）引起的单点故障。
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FROM 112.2.172.*