- 主题:易车楚少评800v对比400v充电时间对比
你说这倒是一种情况。但实际上所有车都不是上来就立马最大功率的，如果前车当时没用到那么多，当然要分给后车，但是既然用到了，就不应该强行从他身上扒下来给后车。
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 共享资源这么分对后面的人是很不友好的
: 如果两台充电200kw的车同时到达这个站
: 没有理由早插枪一秒和晚插枪一秒的体验天上地下
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FROM 1.93.59.*
两人都要下东西，
前人990M，后面的10M。
这是你的逻辑。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 如果你需要每一纳秒都那么大的带宽那你全占了没有问题，但你不是每时每刻都用了那么大的带宽啊，你没用的时候那么多当然要给别人分了。你连功率和带宽两个概念都区分不清就别讨论这个问题了。
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FROM 1.202.121.*
这个分配难道不是自动的吗？ 而是人为通过协议规定的？
【 在 fbf (还没想好) 的大作中提到: 】
: 追求整体最优的情况下，要先来的牺牲一下很正常，社会主义均贫富就是这么搞的。最简单的例子就是收入高的交税多，但享受的社会服务和收入低的没区别
: 【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: : 难道不应该这样么？后来的车主的时间是时间，难道第一台车主的时间不是时间？后面的车主的时间比前车的更宝贵？如果桩只能提供180KW，第一台车自己就能吃完180KW，为什么要给后面的车分出去一部分功率呢？后面的车脸大？难道他不就需要在后面等着人家不需要180KW后再给自己分点？就像上厕所，一个胖子占了所
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FROM 106.6.61.*
两个车都要充电，只有一个充电桩，按先来后到不合理。最好就是每个车充5分钟然后轮换，直至两车前后脚充满？
【 在 Vdata 的大作中提到: 】
: 两人都要下东西，
: 前人990M，后面的10M。
: 这是你的逻辑。
: ...................
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FROM 60.207.44.*
如果按钱本位的做法，那就是花钱买速度。
想充的快？加钱。
跟竞价排名一样。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 两个车都要充电，只有一个充电桩，按先来后到不合理。最好就是每个车充5分钟然后轮换，直至两车前后脚充满？
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FROM 1.202.121.*
整体最优解是时刻充分利用充电站的总功率，而不是先来者被动降功率。
智能分配功率不等于后来者完全没有功率，后来者至少会有几kw保底功率。先来后到动态调整恰恰是最佳充分利用功率，最符合用户实际要求。什么前后只差几秒，晚到就是晚到，这有什么呢？谁让你晚到的？排队抢充电站时候，就剩最后一个桩，人家先到几秒停进去了，你后来的还得要求平均一下，你冲几分钟换我充几分钟轮流来才公平？
国网慢充有个顺序充电适用于容量有限的小区，车子先后全部插上枪，按先后顺序（或者预约充电时间）充电，而不是把每个充电桩功率降低平均功率充电。
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 如果追求整体最优，也就是所有车的充电时间总和最短，那先充的车确实有可能被降功率
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 60.207.44.*
这就是瞎扯淡了。最好的就是按照先来后到的顺序动态给功率，这是最好的。
现在的大锅饭平均功率最扯淡，最高80kw，有的吃不饱，有的只有40kw在哪儿耗点，任凭电容量浪费。
【 在 Vdata 的大作中提到: 】
: 如果按钱本位的做法，那就是花钱买速度。
: 想充的快？加钱。
: 跟竞价排名一样。
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FROM 60.207.44.*
400V的车从20%-80%不需要55分钟，400V的车在高速桩上也能达到240A，平均电压370V，平均功率88KW，45分钟就能充电66度，去掉6度的充电损耗，实际能充进60度，也就是对应100度的电池。
所以实际上是30分钟 VS 45分钟，差别不大。30分钟吃饭时间还是很紧的，上厕所又太耽误时间
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 也测试了
: 800v是30分钟 冲到80%
: 400v是55分钟 冲到80%
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FROM 211.95.16.*
是啊，一般都是测20%—80%
【 在 seanj 的大作中提到: 】
: 这个测试听上去不太贴合实际场景
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: 有几个人在快充桩充满，除了网约车司机
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发自「今日水木 on ALT-AL10」
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FROM 114.249.227.*
小米公开承认特斯拉牛。其他都是吊打。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 特斯拉电耗真牛
: 78度电能跑452公里
: 100度su7跑472公里
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FROM 124.202.202.*