- 主题:请问为什么版上专业人说纯电要选择后驱呀
锐志卖不动是定位问题,走运动路线吧悬挂软趴趴变速箱也不给力,走实用路线吧后排中间凸起不如凯美瑞全平地板,很尴尬
【 在 ROBX 的大作中提到: 】
: 既然后驱车这么好,为什么REIZ会被停产?
: REIZ也不比凯美瑞贵多少
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前驱控制抓地更加难,后驱的大马力车有很多,F1上千匹马力都是后驱的,
而前驱大马力车本田type-R这种300匹就已经到头了,为什么,因为大马力前驱车根本就没法控制
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 对于控制好后轮抓地力不足的难度,你还真有信心
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电车的动力都是过剩的,但续航普遍不足,两驱由于更省电所以还是主流
【 在 howmoney 的大作中提到: 】
: 电车还是选四驱吧,轻松3、4秒的零百
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前置前驱可以节省成本,后置前驱图啥?所以有前置前驱,后置后驱,前置后驱,但是从来没有后置前驱,这也说明前驱的不科学
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 我说的是后置发动机前驱一无是处
: 后置发动机四驱那是四驱,不是后置前驱
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雨雪天高速也是后驱更强,前驱车一旦打滑无法控制方向直挺挺就撞墙了,后驱打滑前轮还能控制方向技术稍微好点的还能救,前驱就一个好处前面有版友提到了,雪天起步的时候前轮即使打滑还可以控制方向引导车头,后驱做不到
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 家用车跟上赛道的车在需求上差别都很大了,可别再说 F1.
: F1 车辆追求极致的加速抓地力和转向精准度,后驱的优势无可否认。任何车辆加速时重心都会后移,减速时重心前移,自然后驱更香了,加速时后轮正好更多抓地力,减速时后轮即将失去抓地力你再给点油还能把后轮的重心也压下来,给车手很多控制车的空间;而且 F1发动机中置实质是离后轮更近;外加空气动力学更好做。
: 在家用车身上这些几乎都用不到,在雨雪天和路面不好抓地力不足时还正好反过来。前驱最多提不起速,但车尾至少是相对安定的。后驱车出力时不仅提不起速,还更容易甩尾,危险大于在干地上加速时增加后轮抓地力那点好处。
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你这说的显然是带发动机的燃油车
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 问了问 GPT家用车选什么,给你参考一下:
: 家用车通常更倾向于前轮驱动(FWD)而不是后轮驱动(RWD),这主要是出于安全和稳定性考虑:
: 牵引力:前轮驱动车辆在起步时通常比后轮驱动车辆更容易获得牵引力,因为车辆的前部承载了引擎和变速箱的重量,有助于增加前轮的抓地力。这使得在湿滑或低摩擦路面上,前轮驱动车辆更不容易打滑或甩尾。
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高速情况下,前驱打滑技术高都救不了,后驱能救,这就是区别
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 你这要求太高了,后驱打滑时前轮反向打方向盘救车的水平,十个司机里都没有一个。还不如松油门松方向盘自动救车的方法靠谱
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