- 主题:请问为什么版上专业人说纯电要选择后驱呀
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你先去自己车友群号召大家开利索点吧,路上的极狐就没见开得快的,好意思说前驱更好?
cosun又来偷换概念咯,还这么粗劣。
油车的前驱和后驱是一回事,而电车的是另一回事。
对于电车,基本上就是五五开各有利弊,都没有四驱好。
可惜啊像极氪的cosun和特斯拉的vta和littra,为了保护自己坚信正确的事情不被动摇,保护自己脆弱的内心,从始至终只要看到了前后驱孰高孰低的时候,必跳出来捧后驱踩前驱,实在是太太太难看了。
其他人我不知道,我从未否认过前驱的打滑和推头问题,同样我也绝不否认后驱的失控更容易导致严重事故和特殊天气下的垃圾表现。正常人衡量,底线两者取其轻是合理的。
这种敢于承认两边都有好坏,根据车型定位而选择配置的逻辑能力,
对你和vta还有littra这种已经拥抱热爱而放弃理智的忠来说,太难了。
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前驱控制抓地更加难,后驱的大马力车有很多,F1上千匹马力都是后驱的,
而前驱大马力车本田type-R这种300匹就已经到头了,为什么,因为大马力前驱车根本就没法控制
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 对于控制好后轮抓地力不足的难度,你还真有信心
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操控好。
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失敬失敬,原来一个后轮包的铝合金件也叫一体压铸,怪不得没见宣传过压铸压力呢。
那你以前喷一体压铸没照着极狐喷啊,不过就不计前嫌了,既然这么努力的向一体压铸靠拢,那给你颁发一个一体压铸积极分子奖。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 极狐整个后车身什么制造工艺,自己百度去查查。你们特斯拉舔粉的无知程度真的是绿板每天的下酒菜,把人笑死... ...
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别搅浑水了,这里讨论前驱后驱,你来个四驱好,我还说八驱好呢。这里讨论你和苏炳添谁跑得快,你一句都不行还是博尔特跑得快,就把你和苏炳添的差距抹平了?
对电车来说,只有低速平地获取摩擦力方面前驱和后驱半斤八两,一旦开起来考虑综合情况后驱秒杀前驱。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: cosun又来偷换概念咯,还这么粗劣。油车的前驱和后驱是一回事,而电车的是另一回事。对于电车,基本上就是五五开各有利弊, ...
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拉到吧,油车前驱是因为节省悬挂空间,节约成本,跟发动机在不在前面有啥关系
电车前驱还是后驱看电机位置,高配就双电机四驱,甚至三电机力大飞砖。低配就单电机,因为没有变速箱咋设计都行
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 因为油车前驱是为了照顾发动机在前边
: 电车还设计前驱就是不明所以、不思进取、照搬老套路
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然后奥迪也拍了个雪天宝马上不去坡,奥迪轻松上去。你只管踩油门,其他交给跨戳
【 在 visualarts 的大作中提到: 】
: 加速时重心后移,机械和动物都是,所以后驱是更合理的驱动方式,没毛病
: 10多年前宝马出过一个广告,《前驱没饭吃》讽刺奥迪,可以搜搜看,哈哈
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电车还是选四驱吧,轻松3、4秒的零百
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那叫后置发动机,不是后驱!
【 在 xueyandy 的大作中提到: 】
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: 后驱车还有一个优点是一般都有前备箱
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FROM 114.242.179.*
电车的动力都是过剩的,但续航普遍不足,两驱由于更省电所以还是主流
【 在 howmoney 的大作中提到: 】
: 电车还是选四驱吧,轻松3、4秒的零百
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