- 主题:请问为什么版上专业人说纯电要选择后驱呀
但是按你这个逻辑也没说电车用前驱到底差在哪了啊
顶多是一半一半的
起码最近小米新手事故那么多,就说明后驱不是那么好控制的
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 前驱当初确实借着小巧便宜的麦弗逊前悬挂+发动机前置基本淘汰了后驱车。
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: 原来讨论前驱的优势是建立在发动机前置,车头重的基础上的。现在电车车头已经不重了,可以按50:50配平,那建立在车头重的逻辑完全不存在了。
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FROM 218.247.161.*
转向和动力在一起设计容易冲突、无法用操控更好的双叉臂悬挂、操控差、转弯推头、起步更易打滑。
电车前驱比油车前驱差的更多,油车有发动机重量压在前驱轮上,而电车前驱轮压力不足,缺点更加明显。
你看小米事故多主要是因为马力大、无畏的年轻人开得多、刚上市媒体聚焦多。如果设计一个同样马力的前驱,事故只会更多。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 但是按你这个逻辑也没说电车用前驱到底差在哪了啊顶多是一半一半的起码最近小米新手事故那么多,就说明后驱不是那么好控制的 ...
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FROM 114.246.237.*
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 转向和动力在一起设计容易冲突、无法用操控更好的双叉臂悬挂、操控差、转弯推头、起步更易打滑。
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: 电车前驱比油车前驱差的更多,油车有发动机重量压在前驱轮上,而电车前驱轮压力不足,缺点更加明显。
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一本正经的胡说八道
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FROM 106.38.53.*
你这是一点理都说不出来了
快别推销你那麦弗逊前驱电车了
睁开眼睛看看吧,国产后驱电车如雨后春笋
纯电前驱注定被丢进历史的垃圾堆
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 一本正经的胡说八道 ...
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FROM 114.246.237.*
对于控制好后轮抓地力不足的难度,你还真有信心
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 50:50配平后驱显然比70:30配平的前驱易打滑。
: 还有一般前驱动力不行,当然更不易滑。
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FROM 114.246.236.*
现在从网上一搜,讨论前驱后驱优缺点的,都默认隐含了前提条件:前驱的发动机重、马力小;后驱的后轮压力轻,马力大。
然而电车上这些前提条件都不存在了。
要么从数学上推导,要么造两辆一模一样的车分别用前驱和后驱测试。
哪个是驱动轮哪个就更易滑,在一样马力、一样配重的条件下,后驱没有理由比前驱更易滑。而且前轮还要提供转向的摩擦力。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 对于控制好后轮抓地力不足的难度,你还真有信心 ...
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FROM 114.246.237.*
既然后驱车这么好,为什么REIZ会被停产?
REIZ也不比凯美瑞贵多少
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FROM 120.197.184.*
非豪华品牌的后驱车卖不动太正常了,
本田压根不造后驱车了。
【 在 ROBX 的大作中提到: 】
: 既然后驱车这么好,为什么REIZ会被停产?
: REIZ也不比凯美瑞贵多少
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FROM 175.160.217.183
行吧欢迎去严谨论证。
一个小技巧送给后驱新手,雪天上坡时如果后驱上不去但前驱能上去,记得用倒车的方式。纠结的话买四驱最好,比油车四驱版性价比高多了
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 现在从网上一搜,讨论前驱后驱优缺点的,都默认隐含了前提条件:前驱的发动机重、马力小;后驱的后轮压力轻,马力大。
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: 然而电车上这些前提条件都不存在了。
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FROM 114.254.2.*
你们极狐前驱眼红人家后驱而已,20万档次的纯电还套用前驱,只能说油改电吧
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 推头小事故,甩尾大事故。
: 纯电选后驱实际上更倾向于营销话术。
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FROM 114.246.238.*