- 主题:传统车企底盘与新势力底盘对比
好久没有去湖边跑步了
也好久没有开车出去转转了
宿舍与公司只有一公里之遥
每天上下班都是步行去
昨天翘班去湖边跑个十公里
开车去的
在路上我就想上次搭的那个顺风车
蔚来的es6
是底盘不行还是车主开车水平不行
总是左右晃来晃去
好久没开我的插混威兰达了
然后我就试着左右摇摆
我的个天啊
原来不是司机水平不行
而是蔚来底盘是真不行
稍微来回打个方向盘,就晃来晃去
让人极度不安全感
反观我的,紧实的很,一点晃都没有
他们好多号称什么空气悬挂,什么电磁炉悬挂
我觉着他们只是用了最低档的空气悬挂吧
新势力的底盘是真垃圾
叫嚣那么厉害
连个底盘都做不好
真是让人想不到
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FROM 122.192.210.*
一本正经胡说八道
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 好久没有去湖边跑步了
: 也好久没有开车出去转转了
: 宿舍与公司只有一公里之遥
: ...................
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FROM 211.162.81.*
你错了,蔚来是出了名的晃
另外新能源车比传统车重的多,所以确实也更晃
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 好久没有去湖边跑步了
: 也好久没有开车出去转转了
: 宿舍与公司只有一公里之遥
: ...................
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FROM 39.144.104.*
丰田有啥好底盘,吹也没吹到点上
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FROM 60.247.67.*
丰田假设底盘是渣渣
那可想而知蔚来底盘有多烂了吧
理想L7我也试驾过
说好听点比蔚来略好
说难听点都差不多
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 丰田有啥好底盘,吹也没吹到点上
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FROM 122.192.210.*
试驾过蔚来的ES6&ES8,底盘确实不行,8比6差,6也就是一个普通SUV的水平,过弯侧倾控制的不好,新能源除了极氪卖点都不在底盘。
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FROM 1.203.163.*
带空气悬挂的 ES6 第一代平台的,
现在第二代平台的 ES6 都是可调电磁悬挂,可设置软硬,但个人感觉整体偏硬,偏运动,这么大的车开起来很整,人车合一的感觉,快速过弯能撑得住,跟理想是完全不同的调教取向。过连续的减速带,比如有些车场的出口,确实起伏比较大,不知是否偏硬的原因。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 好久没有去湖边跑步了也好久没有开车出去转转了宿舍与公司只有一公里之遥每天上下班都是步行去昨天翘班去湖边跑个十公里开车去的 ...
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FROM 111.197.233.*
猫哥有句话说的很对,
对于底盘来说,堆料是堆料,调教是调教。
新势力往往能用很好的堆料,调教出降级感受。
传统大厂往往能用普通堆料,调教出越级感受。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 好久没有去湖边跑步了
: 也好久没有开车出去转转了
: 宿舍与公司只有一公里之遥
: ...................
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FROM 175.160.217.183
丰田底盘渣不能推导出蔚来更烂,倒是可以得出结论:你不懂
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 丰田假设底盘是渣渣
: 那可想而知蔚来底盘有多烂了吧
: 理想L7我也试驾过
: ...................
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FROM 114.244.47.*
只要通用的MRC才叫电磁悬架。
【 在 hrylu 的大作中提到: 】
: 带空气悬挂的 ES6 第一代平台的,
: 现在第二代平台的 ES6 都是可调电磁悬挂,可设置软硬,但个人感觉整体偏硬,偏运动,这么大的车开起来很整,人车合一的感觉,快速过弯能撑得住,跟理想是完全不同的调教取向。过连续的减速带,比如有些车场的出口,确实起伏比较大,不知是否偏硬的原因。
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FROM 175.160.217.183