- 主题:我对底盘好的几点标准
那个不叫DCC，叫MRC。目的是撑住。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 拉到吧
: 还液压悬架，这是你yy的吧
: 液压是避震器，拉住弹簧防止多余弹跳，支撑还是靠弹簧，压根就没有不带弹簧的纯液压避震，除非自行车、摩托车那样的前叉避震，但是后避震一样依赖弹簧
: ...................
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FROM 39.152.24.40
大众有磁性液压油？
不一直是通用的独门绝技吗？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 大众的DCC
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FROM 175.160.217.183
锐歌应该能，可惜是suv
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 雪铁龙C5，XC60可满足你这些要求，电车目前应该还没有
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FROM 175.160.217.183
锐歌底盘不比这俩差吧？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: C5,XC60也是SUV啊，SUV当然跟SUV比
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FROM 175.160.217.183
只是高速高架好而已，下了高架就不一样了，特别是井盖。
【 在 istartover 的大作中提到: 】
: 其实绝大部分人对底盘的感觉没那么细，毕竟我兔的路面情况是真的好，处于世界顶尖路面了
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修改:FLYBBS FROM 175.160.217.183
FROM 175.160.217.183
豪车2吨左右的多去了，车重不是问题，
底盘也不是越硬越好。必须有一些柔性连接才能抑制多余晃动。
还是得会调，会把各种车都调成自己想要的同一个模样。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 没开过锐歌，不知道；反正电车底盘太重，而且电池跟底盘框架又不可能是绝对的硬连接，开起来多多少少都有一些迟滞感，包括Model Y
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修改:FLYBBS FROM 175.160.217.183
FROM 175.160.217.183
我感觉传统车厂还是比新势力新势力办法多
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你没理解我的意思，油车底盘可以完全按照想要的来设计，但电车底盘需要装大量电池，而电池又不能按结构件来设计，所以电车的底盘不可避免地有迟滞感，尤其是高速行进中变道、转弯等
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 豪车2吨左右的多去了，车重不是问题，
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.167.154.120
磁性阀门而已。。。。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 大众很早就有了，在顶配cc上就有动态底盘调整，用的万里路的dcc避震器
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FROM 175.160.214.186
我今天看个视频了理解了。
底盘也不是越硬越好，太硬不利于减震。
这么看来，插混是完美底盘，电池纵置，两侧还有空间缓冲。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你没理解我的意思，油车底盘可以完全按照想要的来设计，但电车底盘需要装大量电池，而电池又不能按结构件来设计，所以电车的底盘不可避免地有迟滞感，尤其是高速行进中变道、转弯等
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FROM 175.160.214.186
插混二十度电左右，纵置，正好前后左右都用空间缓冲，不至于把整个底盘搞得很硬。
其实插混也不好，毕竟一有发动机就得前面很重。
二十度左右的小车最好了，类似honda 2000EV
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 插混也不行，只要装了一定量的电流，底盘设计就受限制，还是油车的底盘最好设计
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FROM 175.160.214.186