- 主题:我对底盘好的几点标准
之前看到个说法，就是
不震，阻隔路面细碎颠簸；
不顛，控制弹簧弹跳；
不晃，支住左右侧倾：
软硬是取向问题，有个爱晕车的家人，一直倾向于选择比较硬的悬挂。
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 1. 跟路面有个觉感，能过滤掉细碎颠簸2. 因为1的原因，悬挂要调软，但这会导致过湾侧倾，过起伏路面 ...
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FROM 117.107.141.*
你对汽车悬挂一知半解，悬挂还有橡胶垫片你知道吗？阻尼系数初段可调你知道吗？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 拉到吧
: 还液压悬架，这是你yy的吧
: 液压是避震器，拉住弹簧防止多余弹跳，支撑还是靠弹簧，压根就没有不带弹簧的纯液压避震，除非自行车、摩托车那样的前叉避震，但是后避震一样依赖弹簧
: ...................
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FROM 39.144.105.*
呵呵，我改车修车玩了十多年了，我一知半解
另外告诉你那不叫相交垫片，那叫聚氨酯，橡胶只存在塔顶橡胶还要通过平面轴承分离开，不能直接接触，否则早被顶烂了。拿这个说事不知道你想表达什么，想显得你博学？不等距弹簧？
【 在 xiaoyu6611 的大作中提到: 】
: 你对汽车悬挂一知半解，悬挂还有橡胶垫片你知道吗？阻尼系数初段可调你知道吗？
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FROM 114.242.179.*
那个不叫DCC，叫MRC。目的是撑住。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 拉到吧
: 还液压悬架，这是你yy的吧
: 液压是避震器，拉住弹簧防止多余弹跳，支撑还是靠弹簧，压根就没有不带弹簧的纯液压避震，除非自行车、摩托车那样的前叉避震，但是后避震一样依赖弹簧
: ...................
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FROM 39.152.24.40
大众的DCC
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 那个不叫DCC，叫MRC。目的是撑住。
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FROM 114.242.179.*
不光靠轮胎，摆臂和衬套的设计和材质也很重要
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 1和2压根就不是底盘的事，悬挂系统解决不了路感和细碎颠簸的事，那是轮胎的事！
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FROM 14.154.33.*
简单来就是
稳定（不晃）
完整（不松散）
精确（车身姿态）
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 1. 跟路面有个觉感，能过滤掉细碎颠簸
: 2. 因为1的原因，悬挂要调软，但这会导致过湾侧倾，过起伏路面（细碎颠簸障碍物小于1m，路面起伏长度大于5m）时车身会有多余波动。所以需要机械结构+电子控制将这两点解决掉。也就是，高速通过不平整路面，车身起伏小；过弯不侧倾
: 3. 过砍不晃动甚至车身不上下波动，比如过减速带和路面较大坑洼
: ...................
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FROM 114.249.48.*
嗯，衬套也是过滤细碎震动的。包括衬套安装时的应力释放，如果不释放应力很快就会损坏，以及开起来特别硬
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 不光靠轮胎，摆臂和衬套的设计和材质也很重要
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FROM 114.242.179.*
大众有磁性液压油？
不一直是通用的独门绝技吗？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 大众的DCC
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FROM 175.160.217.183
雪铁龙C5，XC60可满足你这些要求，电车目前应该还没有
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 1. 跟路面有个觉感，能过滤掉细碎颠簸
: 2. 因为1的原因，悬挂要调软，但这会导致过湾侧倾，过起伏路面（细碎颠簸障碍物小于1m，路面起伏长度大于5m）时车身会有多余波动。所以需要机械结构+电子控制将这两点解决掉。也就是，高速通过不平整路面，车身起伏小；过弯不侧倾
: 3. 过砍不晃动甚至车身不上下波动，比如过减速带和路面较大坑洼
: ...................
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FROM 183.136.152.*