- 主题:我对底盘好的几点标准
我今天看个视频了理解了。
底盘也不是越硬越好,太硬不利于减震。
这么看来,插混是完美底盘,电池纵置,两侧还有空间缓冲。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你没理解我的意思,油车底盘可以完全按照想要的来设计,但电车底盘需要装大量电池,而电池又不能按结构件来设计,所以电车的底盘不可避免地有迟滞感,尤其是高速行进中变道、转弯等
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FROM 175.160.214.186
新势力的空气悬挂基本都是国内供应链的公版方案 几顿重的车怎么调教这个真的要积累
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 坐BBA传统弹簧油车,感觉坐起来的减震感,比现在空气悬架的新势力车子更好一些
: 貌似除了空气悬架这一块以外,还有某些东西对于舒适感也很重要,但是造车新势力还没搞定
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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pdcc 和 par 就是主动悬挂,我车就是 pdcc + pasm
【 在 Vdata 的大作中提到: 】
: 需要主动悬挂,目前量产车似乎还没有。
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专门去搜了下泼舍的这俩技术。
嗯,离楼主的要求还有点远。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: pdcc 和 par 就是主动悬挂,我车就是 pdcc + pasm
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插混也不行,只要装了一定量的电流,底盘设计就受限制,还是油车的底盘最好设计
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我今天看个视频了理解了。
: 底盘也不是越硬越好,太硬不利于减震。
: 这么看来,插混是完美底盘,电池纵置,两侧还有空间缓冲。
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FROM 124.205.79.*
插混二十度电左右,纵置,正好前后左右都用空间缓冲,不至于把整个底盘搞得很硬。
其实插混也不好,毕竟一有发动机就得前面很重。
二十度左右的小车最好了,类似honda 2000EV
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 插混也不行,只要装了一定量的电流,底盘设计就受限制,还是油车的底盘最好设计
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