- 主题:刚才试驾朋G9才发现我那极狐已经好久没体会过点头了
G9的蠕行速度非常非常慢，这本来是挺好的，因为有些时候就是不确定要不要停或者随时会再出发，
但是这种状态下踩刹车会点头很厉害，无论怎么小心都明显，切换了单踏板或者舒适都一样。
但是如果以较慢速度时候开始刹车，那停住时候就好一点。
我都马上想回我极狐上试试看是不是我记错了，因为我真的已经不大记得什么叫点头了。
我的路口有车等灯时候常见停车模式是这样的：收脚，单踏板自动降速到一定程度后离前车很近时，估值不会再偏离很大时候，轻点油门维持低速，到近距离后松脚车能自动停住，这种感觉不到任何点头。
这是单踏板能不能停住引起的区别？最近蔚小理都试了，好像单踏板都不能停住，这个是跟每个试驾销售确认的。
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FROM 49.93.227.*
两次，但是都不满意，
一个是我也不太懂，譬如上次我就没试到这个常见场景。
另一个感觉销售过于走过场，每次都不太认真，草草走一圈就完事了。
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 你试驾过多少遍g9了，直接买一辆算了
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FROM 49.93.227.*
更正一下，我要去刻意体会主动刹车到停还是会能感觉到点头的，
两者都小心刹的前提下，极狐和朋G9差别不会太大，
不过鹏的蠕行状态要点刹车还是很糟糕的。
我怀疑维持蠕行的动力跟踩刹车不是即时联动，导致刹车点下后，蠕行动力发现速度被压制后还来了个脉冲动力。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: G9的蠕行速度非常非常慢，这本来是挺好的，因为有些时候就是不确定要不要停或者随时会再出发，
: 但是这种状态下踩刹车会点头很厉害，无论怎么小心都明显，切换了单踏板或者舒适都一样。
: 但是如果以较慢速度时候开始刹车，那停住时候就好一点。
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FROM 117.85.25.*
这里说的问题应该不是车重量关系，
也就是一般刹车脚法好的话，点头不会明显。
但是已经进入单踏板的末端蠕行状态时，一踩就晃得可厉害。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 车子重就容易点头
: 单踏板我目前不习惯关闭了
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FROM 222.191.222.*
试过的，是末端蠕行状态特有的，如果从五公里时速开始主动脚刹，力度柔一点，可以达到轻微点头在大部分人可接受范围内包括我。
【 在 wonder0321 的大作中提到: 】
: 你把车辆控制里面的舒适制动打开、关闭都试一下呢。我感觉还好
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FROM 222.191.222.*
老极狐阿尔法T能装的app少，以前只有腾讯视频，酷我音乐，百度地图，后来慢慢加了哔哩哔哩，网易云音乐，刚有高德地图。
我一般保险起见启动后五分钟才会操作车机，当然调空调之类界面一出现就是可以的，但是语音指挥启动导航啥的，两分钟内感觉基本磕磕碰碰的。
然后就是左右很长的屏幕，支持分屏倒是挺好，但是上下窄所以看片其实只用到半个屏幕，这样看片尺寸就很卡哇伊了。
【 在 wrsea 的大作中就提到: 】
: 所以你为啥要换掉极狐呢？
: 我是觉得现在新能源同质化都挺高的，要不是担心售后我也想去买个极狐了。
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FROM 222.191.222.*
其实不值，有时候就是闲得慌
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 看看能不能carplay或者hicar？
: 话说为了这个升级车子貌似不值得啊，在我看来好的车机确实有用，但最多值5000.溢价太高了用手机架不也一样可以，而且永远不用担心升级的问题。
: btw，我现在基本都不用自带车机了，都改用hicar了。因为hicar的高德地图支持红绿灯读秒，但车机版本的不支持。
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FROM 222.191.222.*
没想到我昨天刚说这个问题，今天就被工信部精准打击
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: G9的蠕行速度非常非常慢，这本来是挺好的，因为有些时候就是不确定要不要停或者随时会再出发，
: 但是这种状态下踩刹车会点头很厉害，无论怎么小心都明显，切换了单踏板或者舒适都一样。
: 但是如果以较慢速度时候开始刹车，那停住时候就好一点。
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FROM 222.191.222.*
如果工信部真的禁止了单踏板能回收能量至完全停车，那小鹏这种反而是最优了
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: G9的蠕行速度非常非常慢，这本来是挺好的，因为有些时候就是不确定要不要停或者随时会再出发，
: 但是这种状态下踩刹车会点头很厉害，无论怎么小心都明显，切换了单踏板或者舒适都一样。
: 但是如果以较慢速度时候开始刹车，那停住时候就好一点。
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