犹记得21年3月DMI4.0刚出来的时候，版里全是讨论DMI4.0，质疑震撼皆有，现在的情况和那时差不多啊，不过现在国内插混技术百花齐放了，比亚迪的流量被分走不少，现在的盛况和当年还是差点，当年盛况大海持续了半个月，现如今的热度估计持续不到一周。
--来自微微水木3.5.14
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998中级车五菱星光不是更早？
【 在 stillwell 的大作中提到: 】
: 这次的点不是dmi5，是998中级车，省油不省油已经不是最重要的了，在绝对低价面前，哪怕比亚迪炸了都要夸它好 ...
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秦要能算中级车，一票帝豪 影豹都能算中级车了

【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
:犹记得21年3月DMI4.0刚出来的时候，版里全是讨论DMI4.0，质疑震撼皆有，现在的情况和那时差不多啊，不过现在国内

- 来自 水木社区APP v3.5.7
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相比秦plus拉皮10cm，贵2万，可能刹车什么的还简配了，貌似并没有啥特别意义啊
为啥对所谓中级车这么执念呢
迈锐宝也是中级车，还卖过9万多呢
五菱星光也是中级车，现在起步才8万
过去b级车贵，一方面是智商税成分，另外一部分是动力，nvh都要更好，标配配置要强很多，秦L相比秦plus这些都完全没差别

我还是觉得8万的秦plus是逆天车型，秦L没啥特别的啊
本身B级车比A+应该贵很多这个信仰就挺奇葩的

【 在 stillwell 的大作中提到: 】
: 这次的点不是dmi5，是998中级车，省油不省油已经不是最重要的了，在绝对低价面前，哪怕比亚迪炸了都要夸它好
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*

新技术除了省油，其他在使用中又感觉不到，刹车什么可能还是退步的。nvh也和A级车没差别。
至于省油这事，用个10年能省出5000了不起了。

而且不能只考虑新技术优点啊，新技术缺点就是后续出问题概率可能会大于老技术，毕竟老技术的小毛病基本都迭代修改过一轮了，或者说经过实际检验了。

这就好比涡轮+dsg比大排量自吸+AT省油也先进。但如果不在意那油耗差别的话，其实还是大排量自吸+AT更好啊。

【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 主要更新了新一代的技术啊
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