那是比亚迪家的三元锂才这样吧

特斯拉最近还搞了电池解锁呢
释放部分冗余电池

我的车子松下三元锂也没有你说的这些鬼问题啊  
  
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
:  讨论锁电与否，得先知道为啥锁电
:  锁电是因为怕电池随着使用时间增长，电池内部锂枝晶增多，然后刺破隔膜导致短路，然后自燃，由于三元锂的化学特性，200度就会分解，自燃概率大铁锂一个数量级，且三元自燃往往就是爆燃，所以厂家出于安全考虑，对一定年限的电池就会限制它的充电电压，降低锂枝晶产生的概率，降低自燃概率
:  
:  对铁锂来说，首先，铁锂化学性质上，它分解温度600-700c，本身自燃风险就小一个数量级，其次，铁锂哪怕自燃了，也是缓慢起火，不会爆燃，人有足够的时间下车。所以不用锁电，一般就是某个电芯坏了，让换电池包而已
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这就扯淡了

前一段时间特斯拉在北美开展了一个解锁电池的业务


人家电池留的余量大
就是为了防止出现这种问题

那里像迪子家那么鸡贼
多配点电池，即使锁电还是能达到标称  
  
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
:  全行业第一个锁电的就是Tesla
:  当年还有车主和Tesla打官司，因为它用三元最早
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 那是比亚迪家的三元锂才这样吧    
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model s与x才多少量？
人家后续的s与x还锁电吗？
人家赔钱了

但凡迪子赔钱或者免费更换电池，谁会说他？


【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 2019年时，Tesla就因为ota给model s和x车锁电20%被车主在加州集体诉讼了，然后每人赔了625美元
: ota锁电这操作本身就是Tesla发明的
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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别鬼扯蛋了

这件事根本原因还是迪子家鸡贼
电池留的冗余量不够导致

特斯拉的model3与y在海外大量使用三元锂电池
都用了多少年了？

有人起诉他们锁电吗？

就一点s与x的车主起诉过，后续s与x的新款有起诉吗？

化学性质就假设你说的是对的
留下足够冗余供厂家锁电，或者一开始就锁电，但是还是达到标称就可以
鸡贼就鸡贼，还扯这么多


【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我意思是只要是三元锂，后期就会锁电，这是物质的化学特性决定的
: 你买三元锂就得有这个心理准备，所有三元锂厂家的电池都锁，不论是宁德时代还是byd，lg还是松下，都不可能违背物质的化学性质
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
: ...................
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