- 主题:所有单踏板啊、动能回收啊之类的问题，其实是——
改变了部分场景下“油门控速”替代了“刹车控速”
而在这些场景下部分司机有“刹车控速”的本能，在突发情况出现、精力不集中时，容易本能的觉得自己脚在刹车上，出问题
对于油车，也有特定场景下会因为这个本能踩错踏板，这个本老年轻时就犯过错。
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是，注意力集中的时候问题不大，怕的就是精神涣散叠加油车年代养成的本能
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 自动驾驶也是 习惯了三心二意
: 真突发的时候容易手忙脚乱出错
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踩刹车不是关键，部分注意力不集中且出现紧急状况时，自以为脚放在哪才是关键，这种工况我遇到过，所以我复盘后能理解——司机在特定场景由“刹车控速”的习惯改为“油门控速”可能出现的大意
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 哪个刹车是抬脚减速的？这个根本不是本能反应。单踏板就是多了一个抬油门减速快的特性，其他都一样。当要紧急刹车时候本能反应也是快速抽脚去踩刹车。
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部分电车车主使用的不是“强动能回收至刹停”模式，你简单的用油电来分别，是不科学的
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 扯淡。下压加速，上抬减速，这是很清楚的。油车才白痴一样，上抬不减速，让司机误以为脚在刹车踏板上。
:
:
: ...................
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你如果没有用刹车控速的场景，我很佩服你，我会用到刹车控速的场景有：
- 不停的r/d挪车
- 下坡
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 真正的有车老司机也是靠油门控速，没事把脚放到刹车的基本上是新手或者是开车就紧张的
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对了，还有一些场景我也会用刹车控速
比如：
碰到红灯
前车刹车
有紧急情况
很佩服你们只用油门控速的
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 真正的有车老司机也是靠油门控速，没事把脚放到刹车的基本上是新手或者是开车就紧张的
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我同意
非常好用
尤其跑山的时候
【 在 comy 的大作中提到: 】
: 用单踏板模式开了3万公里，我认为单踏板模式是最舒服的开车模式，也是最安全的，脚离开就强力减速。要加速就踩深，要减速或停车就收电，随心所欲。
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这就是标准的意义
当然可以改
从驾校开始改
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 说白了就是
: QWERTY 永远的神，祖宗之法不可易
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这种就怕当时走神了，然后工况需要的动作是深踩刹车，然后哥们刚上手单踏板，以为自己当时本来就备刹着
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 这种情况我也遇到过，发现用油门控速达不到效果，油门踏板完全抬起来还是不够用
: 脚立刻向左挪再踩下去
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你说的只是部分电车
很多电车车主并不会设置成“能量回收至刹停”
所以还是那句话，不要用油电来区分你说的这种操作
而要用不同的设定来区分
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 我开电车这些情况完全用油门控速，电车在高速低速场合控速方式完全统一
: 而油车在高速低速的控速逻辑完全相反的，你说哪个更容易出问题，特别对于新手，老司机也容易出问题
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