- 主题:所有单踏板啊、动能回收啊之类的问题,其实是——
恩,我说的从来不是单踏板好不好
而是需要学习和适应
但这个学习和适应的过程没有在驾校完成
而是直接扔在马路上完成了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 除非驾考改,驾校怎么会有动力改
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这种东西的问题是,咱们可能是部分切换后不习惯司机的试错成本。。。
【 在 ls9999 的大作中提到: 】
: 不撞南墙不回头的人让他们尽情去试错好了
: 发自「今日水木 on PDSM00」
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滑雪初学者也有很大一部分“自愿”选择中高级道
但他们失误后
断腿的不一定只有自己
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 给车主按照自己的意愿去选择的权利就可以了。存在即是合理,何况经历了这么长时间的油车时期,陋习也变习惯了。
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: 我个人是比较喜欢单踏板的。控速意味着有思考时间,可以全面评估路况去调整速度匹配路况。而刹车应当专指哪种没有思考时间的大幅减速。所以只要脑子能进行距离、速度、路况的判断的控速需求理应都由油门踏板去处理。而刹车踏板只负责一种情况就是突发危险脑子来不及全面判断路况的时候使用。
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不必多或少
只要不同认证就好
就像单板和双板没几个混着玩能直接上手的
要玩哪个就学哪个练哪个
而不是看你双板能上高级道了就允许你换单板继续上高级道
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 只谈逻辑的话,我是认为刹车控速不合理的。谈现实的话,刹车控速有其存在的意义,所以我认为应该给司机自主选择权。
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: 来说你的回复,油门控速是中高级道?所以现在坚持“刹车控速”的司机是认为大家只配一辈子待在低级道?还是说你觉得用油门控速的车要比现在的驾照多增加一项认证?
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不在于减速,加速,主要出错场景在于保持速度,你没看明白
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Machael 的大作中提到: 】
: 抬油门减速和踩刹车减速
: 两个脚感完全不同,微动作预期也是反的
: 这是脊椎神经元反射就能搞得定的事情
: 根本都不用过脑子
: 有些菜逼你就是给他个摇摇车他也能出事
: 摇摇车在他嘴里也是各种设计有问题
: 摇摇车也有问题,碰碰车也有问题,就他自己永远没问题
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“改”就是有风险的,甭管改成什么
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 houzhi 的大作中提到: 】
: 改成手刹能破之吗 ?
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这个没准
at车看档位调教
有些车在某些档位收油正好掉档会拖拽的厉害
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 那是你的油车
: 一个是你的油车不太行,正常油车松油门后一小段的减速感很弱几乎没有
: 二是你开的车太少了,很多带T的油车松油门还会往前窜一会
: ...................
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你开过特斯拉么?
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 所以说油车松油门这不也减速吗
: 咋就没人说这个不安全了
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哪个好不重要,也不是要讨论的
重要的是换了之后会怎样,你也不用非说油车换单踏板电车,反过来也一样,比如:
一个人一开始就开特斯拉开了半辈子
突然换油车会怎么样,有没有危险
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 单踏板的油门不会给司机脚在刹车上的错觉,因为踩就加速,松就减速
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: 油车一会儿备油门一会儿备刹车,很容易分不清备的是哪个
: ...................
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“油车松油门这不也减速吗”你说这句话让我误会你没开过了
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 开过呀
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