- 主题:所有单踏板啊、动能回收啊之类的问题，其实是——
只谈逻辑的话，我是认为刹车控速不合理的。谈现实的话，刹车控速有其存在的意义，所以我认为应该给司机自主选择权。
来说你的回复，油门控速是中高级道？所以现在坚持“刹车控速”的司机是认为大家只配一辈子待在低级道？还是说你觉得用油门控速的车要比现在的驾照多增加一项认证？
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 滑雪初学者也有很大一部分“自愿”选择中高级道
: 但他们失误后
: 断腿的不一定只有自己
: ...................
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FROM 149.199.100.*
不踩加速踏板，车自己还走才是反直觉的
你是被油车的驾驶习惯洗脑了
这是巨大的危险
很多油车踩错都是因为发现车自己在走
司机赶紧一脚踩下去
结果猜错到油门上了
造成无数惨烈事故
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 哪个刹车是抬脚减速的？这个根本不是本能反应。单踏板就是多了一个抬油门减速快的特性，其他都一样。当要紧急刹车时候本能反应也是快速抽脚去踩刹车。
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FROM 61.51.94.*
这才是正常情况，合格司机的应有表现
油车电车切换，一个单踏板就矫情来矫情去的，这个适应不了，那个有安全隐患的
说明本身不适合开车，天然肢体协调有问题，还是赶紧放弃开车吧，妥妥的潜在马路杀手
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 家里两辆车，一油一电，天天换着开，切换自如。
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 61.51.94.*
不必多或少
只要不同认证就好
就像单板和双板没几个混着玩能直接上手的
要玩哪个就学哪个练哪个
而不是看你双板能上高级道了就允许你换单板继续上高级道
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 只谈逻辑的话，我是认为刹车控速不合理的。谈现实的话，刹车控速有其存在的意义，所以我认为应该给司机自主选择权。
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: 来说你的回复，油门控速是中高级道？所以现在坚持“刹车控速”的司机是认为大家只配一辈子待在低级道？还是说你觉得用油门控速的车要比现在的驾照多增加一项认证？
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FROM 114.253.39.*
+1
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 这才是正常情况，合格司机的应有表现
: 油车电车切换，一个单踏板就矫情来矫情去的，这个适应不了，那个有安全隐患的
: 说明本身不适合开车，天然肢体协调有问题，还是赶紧放弃开车吧，妥妥的潜在马路杀手
: ...................
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FROM 123.120.108.*
没错
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 不踩加速踏板，车自己还走才是反直觉的
: 你是被油车的驾驶习惯洗脑了
: 这是巨大的危险
: 很多油车踩错都是因为发现车自己在走
: 司机赶紧一脚踩下去
: 结果猜错到油门上了
: 造成无数惨烈事故
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 223.104.41.*
单踏板不可取。因为司机的意图是减速继续开还是刹停车不知道。完全抬起视为要刹停，半抬起视为减速继续开。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 哪个刹车是抬脚减速的？这个根本不是本能反应。单踏板就是多了一个抬油门减速快的特性，其他都一样。当要紧急刹车时候本能反应也 ...
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FROM 124.127.221.*
按你这么说，脚放在加速踏板上，车还会减速，这不反直觉么？
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 不踩加速踏板，车自己还走才是反直觉的
: 你是被油车的驾驶习惯洗脑了
: 这是巨大的危险
: ...................
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FROM 222.128.117.*
那就是跟C1和C2一样呗。那车呢？要分开吗？。。。这不是小题大做吗？
就像现在这样给个设置选项，自己爱单踏板就单着，不爱用那就不开不就完了么？
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 不必多或少
: 只要不同认证就好
: 就像单板和双板没几个混着玩能直接上手的
: ...................
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FROM 149.199.100.*
这是在收脚，属于离开加速踏板的过程，这就应该减速
从另外一个角度
之前的油车操作，只有刹车能减速
现在除了刹车，松油门的过程也能减速
这是极大提高了减速操作的占比，提升了安全性
除了非要把油门当刹车踩的傻子
谁会觉得多一个减速的方法不安全呀
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 按你这么说，脚放在加速踏板上，车还会减速，这不反直觉么？
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FROM 61.51.94.*