我开了五千公里，感觉已经适应强回收了。但是第一这货并不省电，第二偶尔换回无回收模式时，容易错误评估刹车距离，很危险。

  
【 在 ddle (ddle) 的大作中提到: 】
:  改变了部分场景下“油门控速”替代了“刹车控速”
:  而在这些场景下部分司机有“刹车控速”的本能，在突发情况出现、精力不集中时，容易本能的觉得自己脚在刹车上，出问题
:  对于油车，也有特定场景下会因为这个本能踩错踏板，这个本老年轻时就犯过错。
:  
--
FROM 182.104.107.*

【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 这种都是快速抽脚了，然后马上踩刹车，从我自己开单踏板的体验来看其实只要有速度感，不太容易搞错的。包括我油电混开的，也基本上上哪个车就换一种开发，无缝切换
这种逻辑很清晰，猛烈减速就是需要先抬脚再向左踩
油车那种两个踏板控制加减速，并且方向相反，新手更容易踩错，老司机一样踩错过
只不过油车有油门的轰鸣声，老司机能马上反应过来
--
FROM 114.242.210.*

【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你这是让学渣向大家分享学习经验


病毒眼里，疫苗就是杀人犯。
难道开你的特斯拉去撞死人？
--
FROM 106.38.53.*

【 在 litra 的大作中提到: 】
: 这是什么混蛋逻辑

好与坏是相对的。
大量事故数据，致死数据都在工信部，我相信国家能处理好特斯拉和无辜的其他新能源车
--
FROM 106.38.53.*

真儿比  
  
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
:  
:  扯淡。下压加速，上抬减速，这是很清楚的。油车才白痴一样，上抬不减速，让司机误以为脚在刹车踏板上。
:  
:  
--
FROM 37.131.104.*