- 主题:是哪年哪款车突然奠定比亚迪老大地位的？
电车方面，比亚迪比拓速乐要早
【 在 kalar (眉花眼笑，贼忒兮兮) 的大作中提到: 】
: 2008首次量产电车E6,2008 F3DM；2014秦DM，2015唐DM；2020汉纯电和汉DMI；2024DM5
: 殖人喜欢认特斯拉做祖宗，其实比亚迪更早；殖人喜欢说别人都是抄特斯拉的，其实现在革油车命的主力是比亚迪DM系列插混，特斯拉根本没有
: 【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: : 以前还是很普通的一家车企，怎么突然就变成老大了呢？
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FROM 39.144.57.*
原来对BYD的印象不好，刚开始出的什么FO,F3太难看了，
后来个人印象改观是从汉开始的，突然觉得BYD鸟枪换炮了
至于老大的地位要从王朝系列开始全面上量开始的吧，
然后就是各种眼花缭乱的技术升级，DMI，云辇，百万计仰望
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 以前还是很普通的一家车企，怎么突然就变成老大了呢？
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FROM 117.107.143.*
汉+刀片电池
byd之前的电池质量很差，车型上不是这问题，就是那问题，做不到平衡。
汉发布，代表比亚迪整个设计能力脱胎换骨
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 以前还是很普通的一家车企，怎么突然就变成老大了呢？
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FROM 117.129.70.*
汉ev打破了lowb的印象
dmi又省油又不顿挫，技术遥遥领先
这些年比亚迪做大的两条，1是外形，2是技术，遥遥领先了起码2年多，这两年多已经够比亚迪做大了
现在再说谁谁插混技术已经追上比亚迪，晚了，市场已经被比亚迪占了大半了
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 以前还是很普通的一家车企，怎么突然就变成老大了呢？
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dm不行，买的人不多，顶多毁誉参半
真起势还得dmi
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 当年秦dm的百公里加速让大马力燃油车破防，算是电驱让动力变得廉价的开端。
: 秦dmi是让油耗降下来了。
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FROM 218.247.161.*
让中国人用上便宜车的是五菱宏光及哈弗。
电车的真实成本不便宜。国内电车便宜，是财政补贴及政策让利，在这过程中比亚迪赚得流油。
比如比亚迪e6，比亚迪收40万，可能都比得上宝马7系的出厂价了。就这还要感谢比亚迪让国民开上便宜车？e6要卖到劳斯莱斯的价格，才不用感谢比亚迪？
无视事实、贪天工为己有、大发政策財的，及其养的狗腿子，才真是狗娘养的。
【 在 casid 的大作中提到: 】
: 比亚迪一直是中国电动车的先驱者，当年E6就开始了；一直在顶着国内众人的鄙视在做汽车，想想当年多少人，现在多少人在骂BYD，这个车企值得点赞，起码他让很多中国人能用上了便宜的车，也让中国汽车不被日系，欧系在中国漫天要价。不知道为什么很多人骂他，这帮狗娘养的人。
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修改:test321 FROM 223.104.63.*
FROM 223.104.63.*
汉是蜕变，横扫了 CYE 没豪车的感觉
【 在 loli 的大作中提到: 】
: 我觉得是汉，外观摆脱了以前的ds风格，品牌形象变得高大上了。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 112.66.16.*
唐开始确立领先优势的。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 以前还是很普通的一家车企，怎么突然就变成老大了呢？
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这也算吧，据说之前只会罚不会奖。
另外，口罩之后，国家队认定是自己人也算。
不过这都和产品力无关。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 其实是从白嫖11亿元广告费开始。那11亿元水军费，虽然不是比家本意，但让比家开了窍，知道网络营销的威力。从此比家营销，在众车企中一骑绝尘。
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FROM 112.66.16.*
和口罩没关系。
比亚迪成立时，就是用国有资产、国有技术、国有技术人员。
然后天额银行贷款。
在他家的车还是“狗不理”时，就垄断了多个城市的出租车市场。
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 这也算吧，据说之前只会罚不会奖。
: 另外，口罩之后，国家队认定是自己人也算。
: 不过这都和产品力无关。
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