- 主题:比亚迪DMI控制真的这么弱智?
有的人说的ev受限是车主自己作妖,把电池开没电了
电池开没电了需要修理厂维修?
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 您自己都搞不清楚的逻辑,天天跑上来瞎问,还说是简单逻辑?试一下不比你自以为是的想当然判断更清楚?
: 逻辑?你说说你那些问题有逻辑吗?可以不明白一些道理,但是要学会看结果,如果EV受限要是随便上个高速开就开出来了,那么多车返厂维修3YC不倒闭还等什么?
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FROM 1.85.202.*
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪的刀片电池过了针刺实验,这种情况不会自燃
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
这个问题挺有趣的,网上的理论分析说的是,刀片电池的结构实际上导致针刺实验的破坏的范围相较其它结构大幅缩小,而现实中的锂枝晶造成的破坏是全面的大范围的,所以用针刺实验证明刀片电池不会自燃,或者相较其它电池有抗自燃优势是不公平不科学的。
也有网络言论说,之所以比亚迪某些车型自燃严重,是因为它们没有真正使用刀片电池。
想问一下,比亚迪有官方的结论吗?
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修改:as12121 FROM 115.60.81.*
FROM 115.60.81.*
杠精言论真神奇,你想买飞机么?
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 我想知道飞机油耗,去租一辆开一下?
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FROM 115.57.145.*
你自己想想你会不会那样搞,想把个车搞出故障码办法有的是。
你就租个车,上个高速限速120的,直接油门踩到144表显,根本不用设置什么强制保电,就智能保电,一直跑看看会不会失速不就行了?
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 有的人说的ev受限是车主自己作妖,把电池开没电了
: 电池开没电了需要修理厂维修?
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FROM 60.207.49.*
144是违法行为,这不知道?
然后还有可能被比亚迪公布车速?
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你自己想想你会不会那样搞,想把个车搞出故障码办法有的是。
: 你就租个车,上个高速限速120的,直接油门踩到144表显,根本不用设置什么强制保电,就智能保电,一直跑看看会不会失速不就行了?
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修改:wuhuadasha FROM 1.85.202.*
FROM 1.85.202.*
充电或原地发电。
这显然不是要去4S修理的那种故障。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 有的人说的ev受限是车主自己作妖,把电池开没电了
: 电池开没电了需要修理厂维修?
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FROM 222.67.206.*
行驶过程中为啥会没电?不是一直发电吗?
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 充电或原地发电。
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: 这显然不是要去4S修理的那种故障。
: ...................
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FROM 1.85.202.*
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 也有,那都是黑子,其实不用看
: 真ev受限一般都是电池包里的电芯坏了,要是三元锂就是自燃
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
别吹牛逼了,懂车帝上,好多买了几个月就出现EV受限了,几个月的时间电芯就坏掉了?
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FROM 112.1.171.*
那为啥很多反馈停一会就好?
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: EV受限是硬件质量上出了故障,你们老扯什么软件技术原理啊?
发自「快看水母 于 V1955A」
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FROM 120.231.117.*
为什么电池没电就只能跑80,发动机不出力吗?
【 在 as12121 的大作中提到: 】
: EV受限最主要的原因是磷酸铁锂电池的先天缺陷:1、一致性差,个别电池可能电量过低;2、剩余电量测不准,导致实际电量少于显示电量。一旦某个电池的电量低到一定程度,就会导致整个电池组的放电能力急剧下降,从而EV受限。只要是磷酸铁锂的车,都有可能EV受限,只是比亚迪磷酸铁锂最多,问题更明显罢了。
发自「快看水母 于 V1955A」
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FROM 120.231.117.*