我粗略的搜索了一下相关数据：每年所有的油门当刹车事故9万起。单踏板模式的没有具体数据，今年的话小米1起，特斯拉能查到的10起左右吧，就按照每年一共90起来算，大概是1/1000的占比。全国机动车保有量4.4亿。特斯拉车主170万。其他小鹏，极氪，小米啥的能开单踏板的忽略不计，占比大概是4/1000。所以粗略地看，单踏板踩错加速踏板的比例没有明显变高。
  
对于这些数据欢迎大家提出质疑，或者拿出更科学，更权威的数据。
  
原帖本来要加入数据链接，结果被审查……
  
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※ 修改:·lembo 于 Jun 11 22:37:59 2024 修改本文·[FROM: 222.128.191.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 125.64.42.*]

修改:lembo FROM 222.128.191.*
FROM 125.64.42.*

很有道理，所以特斯拉车主多少打开了单踏板，以及出事故的车是否打开了单踏板都是值得统计的数据  
  
【 在 vta (vta) 的大作中提到: 】
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:  出事故不能就说开了单踏板吧，出厂默认非单踏板，那些人知道在哪里打开单踏板模式？
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FROM 222.128.191.*

我媳妇开的是缓行，我是保持，保持模式她根本不会开，也不学。
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 一帮攻击单踏板的黑子，压根就没开过单踏板，不知道什么是单踏板。。。 ...
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FROM 223.104.40.*

同样的数据，条件不同，得出的结论甚至可以相反，无论是正方还是反方，不要二极管
思维，找到根源改进才是正途。。。

要想证明单踏板有问题：那就是单踏板的踩错率大于自动挡，最省事的当然就是禁掉，
这次新标准其实做的不太对，正确的做法就是立法禁止强回收，不得大于0.05g的回收。

要想证明不当使用：需要将单踏板里面备刹车的司机筛出来，这个比例 vs 单踏板不备
刹车的比例。如果备刹车的踩错比例高于不备刹车的，那显然是使用不当，应该从学习成
本上来解决这个问题。要么驾照要么车机上提示，修炼多少公里才给开放强回收。

单踏板有学习成本的，有的人几脚就掌握了窍门，有的人需要熟悉好几千km才能改掉备
刹车的习惯。

【 在 lembo 的大作中提到: 】
: 我粗略的搜索了一下相关数据：每年所有的油门当刹车事故90万起。单踏板模式的没有
: 具体数据，今年的话小米1起，特斯拉能查到的10起左右吧，就按照每年一共90起来算
: ，
: 大概是1/1000的占比。全国机动车保有量4.4亿。特斯拉车主170万。其他小鹏，极氪，
: 小
: 米啥的能开单踏板的忽略不
: 计，占比大概是4/1000。所以粗略地看，单踏板踩错加速踏板的比例没有明显变高。
: 对于这些数据欢迎大家提出质疑，或者拿出更科学，更权威的数据。
: ...................
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修改:hsv FROM 114.246.97.*
FROM 114.246.97.*

你这种省事的方法直接禁掉连二极管都不是吧，就是个单级管  

我列出来那些至少有数据参考。你懒得找数据，只会空洞地说所谓条件不同结论不同的大道理。怕的就是你这种思维制定的政策
  
【 在 hsv (哈喽沃德) 的大作中提到: 】
:   同样的数据，条件不同，得出的结论甚至可以相反，无论是正方还是反方，不要二极管
:  思维，找到根源改进才是正途。。。
:  
:   要想证明单踏板有问题：那就是单踏板的踩错率大于自动挡，最省事的当然就是禁掉，
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FROM 222.128.191.*