- 主题:油门当刹车事故数据统计（非常粗略）
脑子记东西不需要很多遍，肌肉形成记忆需要的就是重复，你提到的那个骗局恰恰是因为没有达到形成肌肉记忆的程度
【 在 lembo 的大作中提到: 】
: 这个更是没必要。我感觉都有可能是为了不取消强动能回收搞的平衡。
: 1. 刹车这么个简单动作不需要每天重复那么多次形成肌肉记忆。
: 2. 一个动作重复过多次更容易加大出错的风险。参见从1写到500骗局。
: ...................
--
FROM 58.215.194.*
我2018年看到单踏板介绍，就换了一辆支持单踏板的车，电车绝配…
头几年觉得很奇怪，为什么能踩错，不说单踏板养成的习惯或本能：减速不够、异常紧急情况往左踩刹车，但凡啥都不踩车都可以停下来，单踏板明明可以提升安全咋就背锅了呢；我无缝切换到油车也是压着油门，需要刹车就往左，也错不了啊。包括长时间不摸油车，突然的怠速也是脚踩刹车啊，刹车只有一个职能。
事故看得多了，包括新闻上司机那种刹车变软之类的论述，不得不承认生物的多样性，那造成这样的原因是什么呢，泡久了论坛，有些小事故的车主（ix3、tsl等）揭开了谜题，喜欢强回收，但备刹车遇情况喜欢无脑踩到底，因为强回收减速很快，脚想备刹车但还没来及移动到刹车踏板，就又经常需要加速，久而久之脚悬空在油门踏板，遇到紧急情况可想而知。
其实，刹车与油门脚感软硬差距那么大，都不知道换脚，生物多样性淋漓尽致。
目前，公开报道的事故，司机看起来要么一直没改变习惯，要么刚提车还没改变习惯，这种情况很多，我觉得快接近真相了，这个逻辑甚至和单踏板本身没有关系，主要是强回收。
所以我给400提过几次要么提倡备刹车小回收，要么单踏板不备刹车，单踏板需要正确的打开方式。如果数据上能够说清这一点，车机上给些提示，解禁强回收需要正确的操作方法，相信会降低这批人的事故率。
和懂的人，理性讨论，找到真相才有价值，其他口水战毫无价值…
【 在 lembo 的大作中提到: 】
: 向先驱致敬。我去年开始开单踏板之后感觉好用，也更安全了。最近出这个征求意见稿感觉很诧异，之后仔细研究了一下，发现提出的禁用理由完全都不靠谱
--
修改:hsv FROM 114.246.97.*
FROM 114.246.97.*
确实很多人不知道单踏板是什么就在黑，很多以为单踏板没有刹车踏板，就一个踏板
【 在 lembo 的大作中提到: 】
: 我粗略的搜索了一下相关数据：每年所有的油门当刹车事故9万起。单踏板模式的没有具体数据，今年的话小米1起，特斯拉能查到的10起左右吧，就按照每年一共90起来算，大概是1/1000的占比。全国机动车保有量4.4亿。特斯拉车主170万。其他小鹏，极氪，小米啥的能开单踏板的忽略不计，占比大概是4/1000。所以粗略地看，单踏板踩错加速踏板的比例没有明显变高。
: 对于这些数据欢迎大家提出质疑，或者拿出更科学，更权威的数据。
: 原帖本来要加入数据链接，结果被审查……
: ...................
--
FROM 114.246.237.*
你看看vta，赶紧钻进来引导，问题不明自然。
楼主你也别统计了。
去看看这网站的事故后面看看链接明细吧
tesla地eaths点康姆
--
FROM 106.38.53.*
其实这个是明摆着的
国外很少有人备刹车所以没人觉得强回收有什么问题
也不知道备刹车是怎么流行起来的
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我2018年看到单踏板介绍，就换了一辆支持单踏板的车，电车绝配…
: 头几年觉得很奇怪，为什么能踩错，不说单踏板养成的习惯或本能：减速不够、异常紧急情况往左踩刹车，但凡啥都不踩车都可以停下来，单踏板明明可以提升安全咋就背锅了呢；我无缝切换到油车也是压着油门，需要刹车就往左，也错不了啊。包括长时间不摸油车，突然的怠速也是脚踩刹车啊，刹车只有一个智能。
: 事故看得多了，包括新闻上司机那种刹车变软之类的论述，不得不承认生物的多样性，那造成这样的原因是什么呢，泡久了论坛，有些小事故的车主（ix3、tsl等）揭开了谜题，喜欢强回收，但备刹车遇情况喜欢无脑踩到底，因为强回收减速很快，脚想备刹车但还没来及移动到刹车踏板，就又经常需要加速，久而久之脚悬空在油门踏板，遇到紧急情况可想而至。
: ...................
--
FROM 101.90.54.*
是啊…
是啊，为了让电车司机养成踩刹车的习惯，规定你必须踩刹车停车，行车中可以靠强回收不踩刹车…
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 其实这个是明摆着的
: 国外很少有人备刹车所以没人觉得强回收有什么问题
: 也不知道备刹车是怎么流行起来的
--
FROM 114.246.97.*
国外很少有人备刹车有依据吗？
我在美国开车10年，感觉至少美国不是你说的这样，只能说需要备刹车的路况比国内少可能不止一个数量级，但备刹车作为防御性驾驶的经验之一基本上也是得到公认的
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 其实这个是明摆着的
: 国外很少有人备刹车所以没人觉得强回收有什么问题
: 也不知道备刹车是怎么流行起来的
--
FROM 58.215.194.*
问过德国的同学，他说驾校没说过，而且驾考时过路口不维持速度是会直接fail的
美国可以自己学车，所以不太清楚
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 国外很少有人备刹车有依据吗？
: 我在美国开车10年，感觉至少美国不是你说的这样，只能说需要备刹车的路况比国内少可能不止一个数量级，但备刹车作为防御性驾驶的经验之一基本上也是得到公认的
:
--
FROM 101.90.54.*
我感觉这个问题之所以能出现和照顾传统习惯也有关系。如果一开始没有手动挡，直接设置成左脚刹车，右脚油门就完事儿了（我认识一位这样开车的）。自动挡代替后动挡的过程去掉了一个踏板，结果让左脚没事儿了，右脚还是要踩俩。
而且为了区分加速和刹车，两个踏板高度要不一致，刹车踏板很高，虚踩刹车这个动作其实做多了很累，所以现实中的很多老司机也不会一直做这个动作，把右脚搞成二极管模式。其实我也比较认同备踩刹车这个动作其实意义不大。欧美国家的路口绿灯都是不减速通过，这个和人口规模，整个交通系统的管理，以及民众对交通规则的认知水平也很有关系。
【 在 hsv (哈喽沃德) 的大作中提到: 】
: 我2018年看到单踏板介绍，就换了一辆支持单踏板的车，电车绝配…
:
: 头几年觉得很奇怪，为什么能踩错，不说单踏板养成的习惯或本能：减速不够、异常紧急情况往左踩刹车，但凡啥都不踩车都可以停下来，单踏板明明可以提升安全咋就背锅了呢；我无缝切换到油车也是压着油门，需要刹车就往左，也错不了啊。包括长时间不摸油车，突然的怠速也是脚踩刹车啊，刹车只有一个职能。
:
--
FROM 222.128.191.*
你真有意思，屁股歪成900度麻花了
我在说单踏板，没说品牌
别天天吹你的既CRBS又单踏板了。
就像你车80公里过弯，被交警发现要处罚。你说是你开的，那叫单踏板；你说是你老婆开的，那叫CRBS。
难道你对着警察说既是你开的又是你老婆开的？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 你看看vta，赶紧钻进来引导，问题不明自然。楼主你也别统计了。去看看这网站的事故后面看看链接明细吧tesla地eaths ...
--
FROM 114.254.2.*