- 主题:BYD 到底是在哪儿实现了技术突破?
所以非专业人士不要乱猜测,这里面肯定有其它细节没说。
【 在 blancher 的大作中提到: 】
: 鸡肋出来说了个46.1%,而且是没有备案的,BYD出来说这样的还有一堆,是不是一汽还有49%的?
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不是聪明的设计,是鸡贼的设计,1.5L换成1.5t就能避免失速,也就多费0.x个油而已
【 在 buxiang 的大作中提到: 】
: 估计90%以上的人不需要激烈驾驶,如果真是这样的想法,算是相当聪明的设计。激烈驾驶的人买适合激烈驾驶的车子就好。不同赛道。
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【 在 xichuan 的大作中提到: 】
: 没听说他们的发动机有技术突破,怎么就降油耗了?
: 他们的新一代DMI技术就算很优秀?也不能比手动挡效率更高吧,因为手动挡是机械驱动,
: 不经过热能-电能-机械的转换,在这个转换过程中要损失很多能量的。
: ...................
BYD会不会成为全球第一啊?
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营销技术实现了突破
【 在 xichuan (淅川) 的大作中提到: 】
: 没听说他们的发动机有技术突破,怎么就降油耗了?
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: 他们的新一代DMI技术就算很优秀?也不能比手动挡效率更高吧,因为手动挡是机械驱动,
: 不经过热能-电能-机械的转换,在这个转换过程中要损失很多能量的。
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FROM 111.75.220.*
那没变化啊,之前的混动不都是这个思路么?加个大电池,让发动机只发电。
【 在 young1234568 的大作中提到: 】
: 一款发动机的高效区间就那么窄,手动挡换挡再精准也不可能一直让发动机在这个区间工作,但迪子的发动机可以确保绝大部分时间工作在高效区间,同时电动机驱动的效率又很高,所以拼着热转电转机械,都能比纯燃油驱动高效
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举报个屁啊还举报
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 举报 @freshcool @hairstal
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你真逗,byd再怎么说也是当前阶段技术领先,被你说的像是摆地摊的都会的手艺,那为啥其他车企没做出来呢?
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 其实没啥真正的技术突破,就是降低安全冗余,用小马拉大车,在日常驾驶中省油而已。说白了,就是给特定人群造了一种省油但不适合激烈驾驶的车。
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日本车确实是这样
但面对新技术照样被打的找不着北。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 其实没啥真正的技术突破,就是降低安全冗余,用小马拉大车,在日常驾驶中省油而已。说白了,就是给特定人群造了一种省油但不适合激烈驾驶的车。
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多打几次车,肯定能碰到秦、宋dmi,你问问司机比油车怎么样,如果差不多,那就是吹的;如果好很多,那肯定不是改进能够实现的。
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intel, amd有X86的生态保护,如果不是现有软件大多是X86的,他们可能早就一般了
英伟达确实牛,但也依赖生态。
汽车依赖什么生态?换车就很多功能要消失?很多不兼容?
【 在 xichuan 的大作中提到: 】
: intel, amd, 英伟达 等等你咋不说。
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