- 主题:BYD 到底是在哪儿实现了技术突破？
宣传工作很重要
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不是，就是热机的热效率。跟电池电机没有一点关系。
【 在 xichuan 的大作中提到: 】
: 46.6的这个热效率 是 算上了电池，其本身发动机驱动的时候并没有达到吧。
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说是这么说，原理很简单
实现起来又是另外一回事
有人说保电20%和保电50%油耗都有不小差别
【 在 puhongyu 的大作中提到: 】
: 打个比方。假如发动机最优工作速度是1000转每分钟。比这个转速高或低能耗都高。比亚迪就一直在这速度转。需要速度高或低。力大还是力小都不关发动机的事。靠电池电机去调节。发动机力多了就充电去。是不是热效率就高了？你就算手动能一直保持这个转速不变吗。
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吹牛逼
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降低了什么安全冗余？哪方面更危险了？
不适合激烈驾驶？什么叫激烈驾驶？你说说通常的家用轿车里哪个能激烈驾驶？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 其实没啥真正的技术突破，就是降低安全冗余，用小马拉大车，在日常驾驶中省油而已。说白了，就是给特定人群造了一种省油但不适合激烈驾驶的车。
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不能这么说，我十块钱卖你个纸盒子让你开，你开吗？
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 看跟谁比了。跟豪华车比肯定不行。同价位的欧美日韩车子，哪个大殖子好意思说他家主子的车子用料更好？
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FROM 119.57.117.*
我也看了视频，大概就是这个意思。
按这个道理高速路上不会省油，因为电机基本不需要介入。
【 在 Elanmiao 的大作中提到: 】
: 简单粗暴的说，就是装上电池，最费油的低速阶段用电，不用油，达到了省电效果。至于发动机，各家差不多，都是用的外国方案。
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FROM 202.106.86.*
吹牛技术？
【 在 xichuan (淅川) 的大作中提到: 】
: 没听说他们的发动机有技术突破，怎么就降油耗了？
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: 他们的新一代DMI技术就算很优秀？也不能比手动挡效率更高吧，因为手动挡是机械驱动，
: 不经过热能-电能-机械的转换，在这个转换过程中要损失很多能量的。
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FROM 183.156.96.*
高速不省油，也不费油
【 在 xichuan 的大作中提到: 】
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: 我也看了视频，大概就是这个意思。
: 按这个道理高速路上不会省油，因为电机基本不需要介入。
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FROM 175.167.155.*
具体如何运作的，可能只有比亚迪的资深参与者才能清楚了。
【 在 puhongyu 的大作中提到: 】
: 打个比方。假如发动机最优工作速度是1000转每分钟。比这个转速高或低能耗都高。比亚迪就一直在这速度转。需要速度高或低。力大还是力小都不关发动机的事。靠电池电机去调节。发动机力多了就充电去。是不是热效率就高了？你就算手动能一直保持这个转速不变吗。
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