懂车帝认证车主，案例层出不穷

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
:不知道是不是编的，看账户不像

- 来自 水木社区APP v3.5.6
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没有证明是一致性因素导致失速之前，请不要乱下结论。
再说了，锂电池的电芯一致性差，但是电池模块肯定测试并BMS管理系统上调试验证过，怎么会产生最终的一致性问题？
麻烦下结论前多用脑子想想。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 听起来也有点道理啊，一致性差是铁锂的天性，与厂家无关啊。
: 不过小马拉大车似乎更有道理一点。
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你看看油车1.5L发动机在高速上开制冷空调能够加速多快，就知道了。基本概念问题，如果都不能够理解的话，基本的能量守恒定律总归可以理解吧？
1.5L发动机和2.0L发动机的功率差距，跑高速你不清楚？
【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 这么多天版上学习来的知识是：秦L的发动机功率七十多千瓦，为什么效率高就是因为可以一直工作在高效区间，跑120只需要二三十千瓦，剩下的都可以充电，混动就是可以发动机直驱，电池没电也无所谓，退一万步来说为了强制保电多余的四十千瓦还不够充电？来自于纯油车车主的低级提问
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假如是磷酸铁锂电池原因，那么，使用磷酸铁锂电池的纯电车，岂不是要失速的更加厉害？dmi好歹有个发动机备用，纯电可是啥都没有
  
【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
:  我一个在日本的同学前段时间跟我说，日本论坛上也在讨论byd插混失速的事情。
:  日本人认为原因是发动机太小，我说日系混动电池太小，所以会这么判断。
:  国内插混这么大电池做缓冲，主要应该是磷酸铁锂低电量估计很难估计准，有的电池品质差造成的。
:  据byd内部技术人员说，按照他们的理论计算，时速低于180，应该不会出现失速
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刚刚在抖音上刷到一个越野高手，开豹5超过25000公里，在沙漠里面也碰到了动力受限。他说用扳手把电池断电，再拧上就好了。豹5啊，跟发动机排量不够没关系吧

【 在 dreamdragon 的大作中提到: 】
: 是这个逻辑，但是又要补电又要维持汽车高速，总功率不够呀。
: 不是弱智，是成本取舍。要上大排量混动发动机，油耗增加、重量增加、成本 增加，甚至肯定byd要重新开发一款混动发动机，为了就是极限情况下连续高速行驶5h（举例，具体需验证）不停车这种极端工况，划不来。
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